最近、STに嵌ってます。僕のBLOGを見ている方なら判ってますよね。
正直買う時は、ハタカブの後継車の予定だったのに・・・。

僕もナンダカンダ言って、バイクに乗り出して４０年以上経ってしまいました。
よくも飽きもせず、と言うか益々熱く成って来て・・・・・。

夕食（かなり遅い時間）も終わり、アルコールの心地良いフワーとした感じに身を委ねていると、昔の事を・・。

昭和７０年代前半。

当時はオフロードバイクが大流行。スズキはハスラー（僕はTS２５０のⅢ型を愛用）。カワサキはTRシリーズ（トレールボスも持ってました）。ヤマハがDT1、RT1その他のシリーズを。
６８年にヤマハの発売したDT1の影響です。
ヤジキン、忠さん。の両巨頭。
僕も各地のモトクロス場へ行っては、カストロールの匂いにしびれていました。
で、当時のホンダは４スト専門。
この状態へ一矢酬いたい。
出して来たのがSL２５０と言う４ストシングルの２５０cc車。
重量で不利な４ストを少しでも軽くと、クランクケースカバーをマグネシウムで作ると言う本気モード。

スタイルはとてもきれい。今のオフ車には無いオシャレなスタイルでした。

で、二十歳のピンキー君。コレをベースにオンロードを作りたくなった。

当時は今の様にカスタムパーツなんてゼロ。
でも、作りたい（当時はW1に乗ってました、ハスラーも持ってましたが、笑）。

排気量の大きな物がエライと思われていた時代（CB７５０が憧れの的、Z1は出ていたかなー？）。
でも、日本の道路で楽しむなら、２５０単は面白いのでは？

そんな計画を温めていたら、思わぬ交通事故（一応被害者）。
右半身をかなり痛め（骨折箇所多々）、親の前ではバイクに乗れない状況。

その後、２５０単のスポーツマシンが出てきた。

ドカは別格として、ホンダのRS（エンジンはSL２５０がベースなのがアリアリ）。
魅力的に見えたんだけど、ヤハリ見栄っ張り。
バイクに復活したら、排気量は大きく成るばかり。

で、STとのめぐり合い。特に期待して買った訳でもなく・・・・。
チョットスロットルレスポンスがだるいな。

その辺を直せば十分。

そんな気持ちで始めたSTのチューン。

チョット直すと、更に欲が出て・・・。
一昨日もバイク仲間が遊びに。『STに此処までの要求する人はいないだろーなー。』なんて言われて・・・・。

でも、この歳で２５０単の面白さに目覚めてしまったのは確か。
二十歳の時に描いた２５０単のロードスポーツ。
４０年近くも経って、始めようとは・。

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