昨日、残業で始めてしまったTMRセッティング。

正直一番したくない所。PAJの交換。

レーシングキャブです。エアファンネルを使うのが前提。

でも、ST君。一般公道仕様。
エアクリは必須。

そう成ると、手順として、
　１）シートを外す。
　２）タンクの止めネジを外す。
　３）ガスコック側で燃料ホースを外す。
　４）タンクを外す。
　５）チェーンケースを外す。
　６）左サイドカバーを外す。
　７）エアクリとキャブを繋いでいるホースバンドを弛める。
　８）エアクリカバーに付いているETC本体の結線を外す。
　９）エアクリエレメントを止めているホースバンドを緩め、エレメントを下に落とす。
１０）エアクリボックスに止まっているイモビ本体を外す。
１１）エアクリボックスに止めて有る、キャブのブリザーパイプを引っこ抜く。
１２）エアクリボックスを止めて有る３本のネジを外し、知恵の輪状態のボックスを引っこ抜く。
１３）自家製のエアクリマウントアダプターを外す。
１４）ファンネルマウントアダプターを外す。

で、やっとPAJとご対面。

交換したら、逆の手順。

要は、何でもかんでもエアクリボックスに止めてしまった、僕が悪いのだけど・・。

で、此処迄外すと、エアクリエレメントをジックリ手にとって見られる。

ハ～～～～。汚れているなー。
走って、詰まっている感じは無いのだけれど、見た目真っ黒。ひだの奥の方は若干ピンク。

ついでだ洗うか。

洗浄液をタップリ塗って、１０分間待つのだよ。

バケツの中に放り込む。すぐに廻りに真っ黒な液体が。
ファンネルだとこの汚れ、エンジンに入っちゃうんだよね。

汚れを良く見ると、細かな砂のような物も。ア、アブネー。
こんなの吸い込んだらバルブシート逝っちゃうだろーなー。

その後水洗い。水は内面から外へ向かって流し、まだ残っているだろう汚れをエレメントに残さない気配り（K&Nの取説に書いて有りますね）。

で、問題は乾燥。水分は出来るだけ抜いてやりたい。



空気乾燥機の噴出し口。

此処で、ユックリと休んでもらいます。

乾燥したら、指定のオイルを塗り過ぎない様注意しながら吹きつけ。

組みたて。

で、問題。
キャブセッティングの時は、周りの状況を変えないのが鉄則。

ハハハ。もう判りましたよね。

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