僕のオイル交換のスパンは１０００km。エエッって驚かれると思います。
でもエンジンを長持ちさせたいならオイル。

何をさておいてもオイル。

オイルの交換を惜しんでるのにキャブを換える。なんて僕には出来ません。
全てに優先してのオイル交換なのです。

で、実は今回１５００km強走ってしまいました。

抜いたオイルは、いつもなら透き通った物が出てくるのに、色が濃い。
勿論、どろどろ状態には程遠いですが・・。

なぜしなかったか？

一番の理由は、粘度で迷ってしまったのです。

最近気に入りの５W３０。冬場は此れで決まり。
今交換すると、１０W４０か５W３０・・・・？

もう少し立てば５W３０で行ける。こんなケチ根性も有りましたが、もう一つ。

僕のST。１００００km走行以前。１０００kmオイルが持ちませんでした。ミッションのタッチが渋くなってくるのです。オイルの劣化はエンジンよりもシフトのタッチに出易いのです。

ところが１００００kmを越える辺りから１０００kmではシフトに差が出なくなって来ました。

１５０００km辺りから、更にシフトのタッチが良く。

今は２２０００km弱。１５００km走ってもシフトがイヤイヤしません。

やっと、馴染んだかな。ミッションの馴染みに２００００kmも掛かるエンジン。僕は大好きです。この後の長い寿命を感じさせてくれるからです。

そう言えば、バルブクリアランス調整。
１００００km迄に２回しました。
その後は一度もしていません。
でも、エンジン音やアイドリングの落ち着きにバルブ周りの不安は有りません。

それともう一つの大きな変化。
１００００km以前。高速中心の走行ではオイル消費が認められました。
今回も高速は走っていますし、結構元気な走りも。
で、オイル消費ゼロ。

バルブガイド周りの馴染みが進んだのでしょうね。


で、この様なエンジンにするには、まめなオイル交換が絶対条件と信じています。

何時もより長く走っても、エンジン、ミッションに変化を見せなく成ったST君。

３０００km走行時より２２０００km走った今の方が確実に良く成っています。

で、ご苦労さんのオイル交換です。

[0回]