今迄、ニードルクリップを３段に固定して攻めていました。
正直、３段ではベストポイントを見つけたと思っています。

陰の声。思える筈だよ、殆どのジェットと針を試しているじゃないか・・。

今回４段目へのチャレンジ。
クリップを変えただけで、MJ、JN、PJが変わりました。

今日は試乗は無理の筈だったんだけど、壊れたコンプレッサーの部品入荷（早い）。

取り付けようと思ったら、変な所がゴチンコ。壊れた部品は分解してから取り外し。
新しい部品は分解したくない。

取り付け部の改造が必要に。
改造の部品なら、ホームセンターでも手に入る筈。

ST出動。

ホームセンターを３軒も廻ってしまった為、１６号バイパスで高速チェックまで出来てしまった。

で、結論。基本的にOK（キリ付き激減、プラグの焼けもOK）。でもMJチョイ小さいよ（適正サイズ発注中）。

更に、MJ交換後、ひょっとするとPAJも絞るようかな？

チョットの不調（持ち主に判る範囲）、にどう対処したらよいかがビンビン判る。

自然とニコニコ。以前だったら悩んだろーなー。

３段で散々苦労したのがシッカリと身に付きました。

TMRのツキの良過ぎも略解消。

２０００～３０００rpmでだらだら走りも受け付けてくれる。
此れが欲しくて、小口径を選んだんですね。

４段にして一瞬落ちた燃費（４０km/ℓ　→　３６km/ℓ）も戻せそう。

用意してあるCRキャブ。出番無いかも・・。

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