ここ数日、ブログのアップが無かったので欲求不満の様・・・・（笑）。

ヤハリ始めると火が点く。プーリーにはインナーが、アウターはどこですか？ではヤッパリ拙い。




アウターをどこに留めるかを考えるには、ヤハリ作んなきゃ。
アジャスター間のピッチは、プーリー溝径にピッタリの３４mmです。此れでスロットルのオープン角度は９０度になる筈。一瞬９０度を切ってしまおうかとも思ったんですが、やばくないかい。スリッピーな路面でコントロール不能は無茶ヤバイ。

歳を考えましょうね（笑）。

で、このホルダー。肉厚なのでお判りでしょうが、中はバカ穴ではなく、M６のネジが切って有ります。

単気筒や４連のキャブでしたらネジナットで十分ですがボクサーは此の辺が結構煩い。

つまり、両気筒のバランスに滅茶苦茶敏感なのです。

ノーマルボクサーでもガスタンクを外しただけで、ワイヤーの取り回しが微妙に変わり、左右のバランスが崩れるのです。

此の辺の敏感さは、経験しないと判らないと思います。

スロットルの開き始めを決める、左右のワイヤーの遊び調整が肝。此処がチョットでも狂うと綺麗な廻り方をしません。

で、その辺の調整をし易い様にと、ブラケットにネジを切ったのです。
ノーマルのビングもそうなっていますね。更にビングはネジピッチも細目を使い、微調整をし易くしています。

ボクサーエンジンを気持ち良く乗る為には、左右のバランスがすごく大事なんですね。

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