気付きました？カテゴリーが増えたのを・・・（汗）。

本日もハタカブ出勤です。
天気は悪く、気温も低い。
ハタカブ君は文句も言わず、好調を維持。

途中の交差点。信号ストップ。考え事（碌な事ではない、笑）をしていた所為か、シフトダウンを忘れたらしい（歳です）。

信号青。スロットルオン。加速が緩慢。クソッ、セカンド発進か。後ろに車も居ないし、面倒なりと、シフトをサボり其の侭加速。

ハリー、イヤに伸びるぞ。ギヤは其の侭でドンドン速度が乗っていく。
極普通に５０km/h迄加速。
ハハハ、３速でした。
僕のハタカブ。スプロケを大幅に変えています。４５丁から３７丁へ。

僕の３速。ノーマルの４速と略同じ減速比。

５３０００kmを越えて元気元気。

で、走りながら考えた。まだパワーアップの余裕有るよね。
間違いなく、ギリギリチューンされたエンジンとは程遠い穏やかなエンジン。

店に、まずいのが残っているよね。




CR２６。本来ST用にの購入。TMRは世の中（雑誌）の常識を覆す目的での購入。その後CRに変える予定だったのだけれど・・・・・・。

セッティングの進んだTMR。いたって従順に成ってきた。燃費もメチャ良いし、メンテも煩くない。結構普通のキャブ並みのメンテで（と言うか掃除は一度もしていません）極普通に働いてくれる。

CRってでかいんだよね。TMRの代わりに付けるには、エアクリからのジョイントを考えないと・・・・・・（単なるパワーフィルターは嫌いです）。

で、CR２６。今は２号（CR３３)の部品取り。
チョイ可哀相だよね。
最近気付いた。２６Φは強制開閉でなく、引き側のワイヤーのみでOK。




もう判りましたよね。ハタカブにCRを付けちゃえ。
実は、ハタカブにはデロルトの２２Φが用意済み。
でも、セッティングパーツの事で躊躇していた。
CRなら、その辺は問題ない。
２号とのパーツの共用化も計れるし（オイオイ、BMとハタカブがかい？）。

まあ、僕にとってのバイク弄りは所詮遊び。仕事と違って失敗大歓迎。失敗が多いから、たまの成功がメチャ嬉しかったりする。

失敗を楽しむのを、粋と思っているピンキー君です。

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