昨日の試乗は楽しかった。
以前から疑問に思っていた、CDIとフルトラの違いも予想通り（と言うか予想以上）の結果に成りましたし、バランスを崩したフォークにもニヤッ。

ステムベアリングもキッチリ調整すればこう成るよね。低速での取り回しが素直に成ったのです。コーナリングも良く成ったのでしょうがフォークが駄目で、本領発揮には程遠く・・・・・（汗）。

で、ヤハリキャブが気に成ります。
点火系の所為で、全体としては良く成ってはいるのですが・・。



暗くなってから、店の中でゴチョゴチョ。
MAJを換えたのです。
TMRのMAJ。僕の知っている限り弄っている人を知りません。
標準状態は０番。つまり穴が開いていないのです。
ジャー要らないのか？
絶対に要らない物でしたら、メーカーは付けません。必要の無いコストアップを招くだけです。
最初は必要と思い、最終的に要らなくなった。ならばめくら栓をすればOKです。態々ネジを切る必要なんて無いんですね。
０番をつけても、交換可能にしている訳は・・・？

此処の所、急激にPAJを絞ったんですね。確かに良く成りました。でも全開でのエアー不足を感じたのです。メインボアでは足りないエアーを。
要は全開で濃いのですが、MJは十分に絞られています。更にMJを絞るのではなくMAJを大きくしたら・・・・？
で、今まで付いていた４５番を９０番へアップ。
チョット極端でしたね。全開で薄い。でも可能性を感じます。
MAJは此の侭でMJを大きくしたら・・・？
あー、何時に成ると終わるのか？でも、この様な誰もしない事へのチャレンジ。楽しいんですよね。
で、全開では薄く成りましたが、スロットルの開け始めは更に優しく（ニコッ）。

また更にTMRの可能性が広がりました。

追記です。
TMの標準MAJは何番なんだろう？と調べて見ました。ナント０番。
TMとTMRに共通のイメージ、ドッカーン（笑）。何となく原因が判ったような・・・・。ミクニの趣味ですかね。

ご存知でしょうが、TMRのMAJはPAJと共通部品です。

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