MAJの面白さに嵌ってしまったピンキー君。

兎に角標準装備以外のキャブを弄ったのは、このTMRが初めて。
初体験の面白さに・・・・・・・。

そうですよね。標準装備のキャブ。弄りたくたってセッティングパーツが無い。
特にPAJやMAJは鋳込みが多く、変更不能が一般的。
珍しくST標準キャブがPAJの変更が出来、PAJ初体験で右往左往。
今だったら、こうしたよね。と言うのが・・・・・・。

で、京浜キャブは未体験なので、京浜とミクニの基本セッティングが気に成り・・。



２６ΦのCRです。こんな小さなキャブのMAJは何番がついているんだ？
外すとウッソー。まあパーツとして１５０～２２０しかないんですから、こんな物かな？

１８０番がついていました。



ミクニのエアージェットとの穴の大きさ比べ。

左が京浜１８０番。
右上がミクニ１４７,５。右下が１００番。

で、穴径だけで見ちゃうと番手に対してミクニは大きく見えます。
更に、穴の長さが違うんですね。

京浜の方が絞って有る部分の長さが長い。

つまり、京浜の方が同じ穴径でも通気抵抗は大きいんです。

でも、此れだけジェットの番手が違うと面白い。

実際TMRのMAJを大きくすると、開け始めが柔らかくなり、上の回り方も切れが良く成って来る。

空燃比では大きなメイン系の組み合わせと、小さな組み合わせでは同じに成るんだろうけど、エンジンフィーリングはかなり違う。

残りのジェット早く来い。

追記でーす。

MAJに４５番を使っていたころは、MJ２，５番に反応し過ぎてシビアでしたが、MAJを積極的に使い出してからはその辺も緩くなり、セッティングが楽に成っています。

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