ライディングポジションに不満の出て来たST君。まあ、僕のオーダーメイドではないんだからこれは仕方が無い。今の状態はノーマルST君には良く合ったポジションと思う。
でも、このポジション。長距離では腰に来ちゃうんですよね。
で、作るのはメンドイ。ピンキー２号でタップリ苦労をしたのでもう沢山の心境。
売ってないかな？
色々検索したら、不人気ST君にも一種類発見。
でもーーーーーーーーーー。
市販のバックステップに多いバックし過ぎ。此れだとシート、タンクも替えてヒップポイントを後ろに下げないと無理。
で、一番驚いたのが、リアブレーキロッド。苦心したのは判るけど、曲げてある。周りと干渉したのでしょうね。でもロッドを曲げるとブレーキの効き、タッチ共に悪く成ります。僕は自分のミスでロッドを曲げた時は修正しないで新品に替えています。考えると判りますよね。ロッドには引っ張り応力が掛かる。曲げてあると真っ直ぐに伸ばす力が掛かり、ロッド全長が伸びる。結果効きタッチ共に低下。
この様な市販品しかないので、何時も作らなければ成ら無い羽目に成っています。

[1回]

ST君がチョット走って来た後のタコのメモリー。使った最高回転数を示しています。
特に飛ばした気もしていませんし、一生懸命に廻した記憶も有りません。
極普通に走っていると、知らず知らずの内にこんな回転を使っている様です。
確かに低速トルクは有りますが、基本的には廻り屋さん。６０km/hで流していると、ミッションは４速。７０kn以上に成ら無いと５速は使っていません。でも、フィーリング的に廻し過ぎている感触はナシ。
マフラーも詰まっている感じも有りませんし、結構廻されるのは好きみたいです。
キャブのセッティングの方向もやっと見えてきました。ナールホド・・、と言うセッティングがされているみたい。兎に角今のバイクは規制でがんじがらめ。メーカーさんも大変ですネ。

[1回]

最初の試乗。ハンドリングがダルイ。落ち着いていると評価をする人もいるかもしれないけど、僕には絶対ダルイ。最初はタイヤの太すぎの所為かとも思ったけど、直進時に若干の蛇行。ヘヘヘ、ステアリングの締め過ぎだ。前のオーナー、この状態で３０００km以上も走らされた事になる。売りつけたバイク屋さんの責任。
もう何台のバイクを弄ったろう。此処の調整が新車時でキッチリ出ているバイクはほんの一握り。殆どが締め過ぎ。グッチもそうでしたね。
今回メンテナンススタンドが手に入ったので、早速本調整。試乗して直ぐに気付いたので若干は緩めてあるけどまだチョイ重い。こんな時メインスタンドが有れば簡単なのに。
パンタグラフジャッキも併用して前輪を持ち上げた。でも、ハンドルは真っ直ぐ前を向いた侭。アノネー、シングルディスクが左に付いているんでしょう。だったら、直ぐにハンドルを左に向けなよ。完全な締め過ぎです。このまま乗っていると遅かれ早かれステアリングベアリングはご臨終。
さてと、調整を始めたら、最近のピンキー君はテーパーローラーに慣れ過ぎて勘が戻らない。（ST君はボールベアリングです。）ローラーに比べてボールはアバウト。結局1/4回転も戻さなければいけない状態でした。
こんなに締め過ぎているの、僕のST君だけかなーー？
さて此れで、ワィンディングの王者に成る日も近い・・・？

詳しい調整方法はBMの方にアップして有ります。ちなみにハタカブも調整が必要でした。

[2回]

昨日ヤマハのマスターを付けてしまった為に取り付け不能になったバックミラー（ご存知の様にヤマハのバックミラーは右側だけ逆ネジです）。
元々、ST君のミラーは位置が低過ぎるので、アダプターをかませて丁度良くなるかな？
で、問題は右だけ上げるとカッコが悪い。仕方が無い、左は右と同じサイズでアダプターを旋盤で作る様かな？　　と思いながら用品店。
売っていました。ちゃんと左右の高さを揃える為に右ネジのアダプター。
作らないで済んじゃった。

[1回]

新参者のST君。数日付き合って（乗らないで眺めているだけなんだけど、汗）、この辺に手を加えればハタカブの代わりに実用になるかな？

１）リヤキャリアの製作。なんと嬉しい事にリヤフェンダーの中にはシッカリとした鉄パーツが。考えて見るとタンデムライダーの体重を支えなければ成らないので、強度は十分以上。

２）タコメーターの取り付け。此れは乗って見たら必要が無い（フラットトルク）のが判ったのだが、早い話、時計が欲しい。ハタカブのタコを外せば時計機能付き。

３）スピードメーターの交換。今のメーター。文字盤があまりにもダサイ。スズキらしいと言ってしまえば其れ迄なんだけど・・・・。で、丁度ピンキー２号に使う予定で、結局×に成った、メーターが余っている。此れを付けちゃえ。

４）フロントブレーキの改造。此れは２点。マスターの交換とホースの交換。マスターはピンキー２号の１２,７φを移植。ホースは作り直し。

５）最後にメンテナンススタンドの製作。此の侭ではリアブレーキのメンテもフォークオイルの交換も侭成ら無い。ある意味、一番最初に作る様かな？

何と無く、細々とながら気に入って来ました。スズキの何時もの事ですけど、兎に角欠点はすぐに見つかります。で、ナンダこのバイク？。って成り易い。でも、数日付き合って細かな所を覗いて見ると結構手の込んだ事をやっているのを見つけたり・・・・・。この辺が商売ベタなんでしょうね。で、そんなスズキが結構好きな変わり者のピンキー君です。

[1回]

新しく仲間に入ったST君。（ニックネーム募集中）昨日は調子に乗ってワインディング。ハタカブでワインディングをそれなりのペースで流し始めると、ありもしないクラッチレバーを左手が探し出す。
で、ST君。其れ成りに走っても、心は平和。何と無くハタカブのノーマルにでも乗っている気分。気分だけで止まっていれば良いのだけれど、今度は逆にクラッチ操作無しでシフトダウンをしそうに成った。動作前に気付いたから良かったけれど、ハタカブのやり方だからスロトルを捻らずにペダルを押し込むところ・・・・・・・。まったく困ったもんです。

[1回]