昨日走ったコースです。
丘陵地帯に作って有るのでアップダウンが結構有ります。
でも、日本の山岳地帯を走り慣れたツーリングライダーには平地です（笑）。
ヘアピンだって、山岳道路の１８０°ターンから比べたら・・・・。

サーキットの良い点。
１）白線やマンホールの蓋が有りません。どのラインを通っても大丈夫。
２）対向車が有りません。コーナーをトレースする最良のラインを堂々と走れます。
３）ブラインドでも曲がったら軽トラックが・・・。と言う心配が有りません。

つまり僕の様に臆病なライダーには心配事が無いのです。
全て自己責任。
自分のライディングテクニックの中で最高に楽しめるのです。

最終コーナーのラインを考えてストレートに入る時は最高の喜び。
１コーナーに入る度に速度をチェック。
その時の速度で、最終コーナーの曲がり方の良否が判るのって楽しいですよね。

ビックマシンならスロットル一つで誤魔化せるけど、非力な２５０単では誤魔化せません。
兎に角、ストレートはスロットル全開。タコメーターを睨んでシフトタイミングを計る。

浅川さんに離されない様に必死で走っているんだけど、恐怖感はゼロ。

直線があんなに面白いとは思わなかった。
STに鞭を入れる。STも全力で加速をする。

そりゃ、ビックバイクとは雲泥の差の加速をしていたと思うんだけど、気分は最高。
タコメーターのシフトランプを睨んでシフトアップ。

シフトランプの付いているタコをつけて良かったと（自己満足です）。

バイクに乗り始めた頃からの夢だったサーキット走行。
まさか今頃に成って・・・・・・・・。

夢を叶えてくれた、浅川さんを始め廻りの人々に感謝。



軽くコースの説明を・・。
まずストレート。若干の上りです。ビックマシンなら気にしないけど、非力なSTには辛かった。
１コーナーから２コーナーまでも上り。
２コーナーから下ります。４コーナーが下りの最終（で、クリッピングポイントに盛大な水溜りが）。
４コーナーを過ぎると上り。
６コーナーの入り口辺りが最高地点。
高いので、先のコーナーが見え易く、此処でラインを確認。７コーナーは巧く走ると略直線のライン。
８コーナーは高速でもないし低速でもない中間の速度、しかも若干の下り。
チョットの直線で加速すると直ぐに９コーナー。
此処はブレーキコントロールが・・。
と思うんだけど、昨日の速度ではエンブレだけで・・・・・・（チョイブレーキも使いました）。
９コーナーを過ぎると上りながらの最終コーナー。

このコーナーは完全なブラインド。
ピットロードの入り口を目印にすると、インに入るのが早過ぎる。
何となくピットロードの入り口がコーナーの頂点に見えるけど、この後のコーナーの方が長い。

此処は頑張ってアウトを走り（インに付くのが早過ぎると、ストレート入り口でスロットルを開けるのが遅くなる）ストレートが見える少し前でインに付き一挙にスロットルオン。
此の侭はらんで行き、ストレートは左側を全力疾走。
１コーナーの出口付近のクリッピングポイントに向け車体の向きを・・・・・。

なんて、今は言えるけど、最中の僕は無我夢中。
でも、楽しかった。

[8回]