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７月２８日にスプロケ交換。 普通なら（今迄の僕なら）、すぐに試乗に行く筈なのに、今日まで・・・・・。 まあ、この歳に成って、やっと分別が付いたと言うか、単に歳をとったと言うか・・・・・。 仕事は忙しいし、昼間の暑さは尋常じゃないし・・・・（でも、今迄なら乗ってたよね）。 今日の仕事も終わり、外の暑さもまあまあ凌げる１９：００。 やっと試乗。 本音を言うと、明後日高速一周に出るつもり。スプロケも換えたし、キャブも弄くった。 一切乗らずに、出発はあまりにも無謀。と言う現実もあったりしてます。 エンジン始動。暖機中、アイドリングでの濃さをSTは言い出した。 MJを５番大きくしてある。 PSを1/8絞り取り敢えずOK（本当はNJを小さくしないとNG）。 PSを絞るとガスだけじゃなくエアーも絞っちゃうんですね。 取り敢えず発進。ウン？ スプロケ換えたよね。全然感じない。２丁じゃ足りなかったのかも。 かなりトルクが上乗せされているみたい。 足回りの良さにはもう慣れた。人間贅沢にはすぐ慣れる。 路面を気にしないで走れるので無茶楽。 でもこれに慣れて、普通のサスに戻ったら結構やばいかも・・。 で、MJの５番は効き過ぎたかも？２，５番で良かったかなー？ もう一つの確認、アルミスプロケ。バネ下重量が乗って判るか？ 正直、判らない方が身の為。 ウーーーーーン。若干ながら後輪の路面追従性が上がった様な・・・・・・（拙い）。 以前、ハタカブでは判らなかった。でもあいつのリアサスは最低。 STの、リアサス周りの性能はハタカブの比ではなくて・・・・・・。 どうも、スプロケの重量差を教えてくれるサスになってしまった様な・・。 フルチェーンケースの重量。鉄スプロケとアルミスプロケの重量差以内に抑えないと、意味不明のものに成ってしまう（絶対拙い）。
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