ここ数日。毎日早朝特訓（笑）。
８：３０ごろですから早朝とは・・・。

なんだかんだ言っても、大垂水を走ると色々と欠点が見つかります。

一般市内走行では、有り得ないシチュエーションがいっぱい。

早い話、市内でフルスロットルは出来ません。
最近、大垂水入り口に２０号バイパスが出来ました。
殆どトンネルで、略一直線。走っている車はほんの数台。

此処ならば、フルスロットルのテストが出来る（汗）。
で、其の侭帰るのも癪なので大垂水・・・・・。

一ヶ月前とは、丸っ切り違うセッティングに成って来ました（まだPAJが全部は入荷していないので、チョットだましのセッティングです）。
要は、PAJの大き過ぎで、周りが無茶苦茶に成っていたのが、落ち着く所へ落ち着いたと言う感じです。

今日の大垂水の帰り。高速は大渋滞だって言うのに下道はガラガラ。

クァンタムを入れてから、影をひそめていたスィングアームのしなり。
またもや出て来ました。

エンジンのトルク、かなり上がったようです。
２丁減らしたスプロケも全然平気。と言うか一つのギヤでの守備範囲が広がって、シフトの回数をかなりサボれます。
また、サボってもスロットルオープンで上り坂でも加速をしますし。

これ以上、突っ込むと車体周りの強化・・・（大汗）。

キャブのセッティングが合ってきますと、排気音も気持ちの良いものに成ります。

コーナーの立ち上がりは結構ニヤニヤ。

九州まであと１ヶ月。
楽しめるマシンに仕上げなくちゃ。

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