只今ホイール取り付け中。一人ですると結構こたえる。小休止です。
なんせ、前後ホイールの外れたSTはメンテスタンドとパンタジャッキの上。

要はエンジン部分だけで支えている。地震・・・・・・・。
ハイ、最優先課題です。

とりあえずフロントが付いたので一安心。
リアサスの自由長も、元に戻しました。

どうもこのタイヤとST、一番問題なピンキー君。
なぜか知らないけど相性バッチシみたい。

TT１００では楽しい走りが出来なかったんですね。

二つのタイヤの違い。
一番大きいのが内部の強度の様な気がします（つまりカーカス部）。
M４５は柔らか目（エアー圧に敏感）。
TT１００は硬め。

逆にコンパウンドはM４５の方が若干硬く（と言ってもTT１００と比べてで十分に柔らかです）、TT１００は此れでもかと言う位柔らかい。

結果、TT１００は全ての荷重をコンパウンドが受けてしまい、M４５は全体で受ける。

結果、TT１００はブロック剛性不足がもろに出易く、M４５はブロックの大きさも有って、剛性不足に成り難い。

此れが良く判るのが、簡易舗装のチョイ荒れた路面。乗り心地が全然違う。
M４５は路面の荒れを感じさせないんですね。結果自信を持ってコーナーに進入。

勿論、感じさせないだけでグリップしなかったら危険なタイヤ。
そんな所でもキッチリとグリップします。

圧倒的に違うのが、山岳部に良く有る、水切りの為の縦溝。
結構ハンドルを取られますよね。
TT１００は思わずスピードダウン。コーナーは怖い。４輪に煽られると・・・・・。
M４５、殆ど普通の道と変化なし。勿論コーナーでもキッチリグリップします。

つまり、タイヤのグリップに対する考え方の違い。
TT１００は全てをコンパウンドに任せる。
M４５はタイヤ全体でグリップする。路面を包み込む様に・・。

結果、７分山は残っていたTT１００と今日お別れをしてきました。
M４５で山陰へリベンジに行きたいですね（笑）。

オオット、M４５の価格。前後で工賃込みで￥１４５００。
TT１００、チューブも交換して￥１８？００。
チューブは１本￥１？００ですのでM４５の方が安いかも・・・・。

ミシュラン＝高価は当てはまりません。

ちなみに、どちらのタイヤも軽量級用です。
５００CCを超えるバイクへの使用は・・・・・。

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