昨日ナミさんと話題に成った、車高調整。

実は先日の走りで、後ろを上げたい。足が届かない（汗）。と言うジレンマに陥りました。

BMのフォーク。突き出し量の調整が出来ません。早い話がカブと同様な、ブラケットとの止め方なんですね。

で、実はモノサスのフォークのオイル量。カウル付き（RS、RT）が３２０cc。カウル無しは３００CCとオイル量で車高を合わせています。

僕が以前使っていたWPのスプリング。油面表示なので気付かない方が多いのですが、油面を守ると２７０ccなんですね。

で、以前僕は２６０cc迄減らしましたが、オイルにエアーを噛んでと言う事は有りませんでした。

今のフォークスプリング。特注品でWPとノーマルの中間を狙っています。

交換までは、２８０cc入れていたんです。
先日の走りで、もうチョイ動きを抑えたいのと、フロントを下げたい。の二つの要望が出ました。

其処で、昨日の処理。オイル粘度を上げ、量を１０cc減らしたのです。
仕事の方も一段落したので、２号を外へ。

軽く１５km程走って来ました。

間違いなく、フロントは下がり、足つき性も良好。フロントが下がったので、キャスターが立ち、アンダーも弱まりました。

シャフトドライブですので、スィングアームの角度を気にしないで良いのも助かります。

結構、オイル量でフロントの車高、変わります。
勿論、減らし過ぎれば、ボトム。
この辺は、ナミさんですから安心しています。

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