午前中のお出かけ。今まではハタカブだったんだけど、流石にSTに乗りたくなった。５月３１日に（仕事です）に乗ったきり。

昨日アップしました、タイヤのエアー圧のテストも兼ねて・・。

暫らくぶりのエンジン始動。チョット愚図り。仕方ないですよね。３～４回のセルで無事に始動。

走り出すと、最初に感じるのはTMRのセッティング。伊達に３年間も弄っていないよね。
このセッティングを判っちゃうと、２号のCRはまだまだ。
と言うか、２号もTMRにしちゃおうかな？と言うフィーリング。
STのエンジンって、こんなに元気良かったかい？

マフラーの所為で、低回転でのトルクが増え、４０km/h台でも５速で平気に走っている。

勿論、加減速も自由。２５０単でこの走りなら十二分に合格。

で、エアー圧を変えてのハンドリング。
先にどう変えたかを書きますね。
今迄のエアー圧
フロント　　２,１kg
リア　　　　２,４kg
今回
フロント、リア共に２,２kg。
走り出し最初はフロントの軽さを感じ、若干落ち着きがなくなったかな？

距離を伸ばすと、タイヤがほぐれたみたいで、その感じが段々少なくなり・・・・。

リアに関しては、シットリ感が増え、此れで良いな。

で、チョット驚きました。ブレーキング。
花びらは効かないな。って思っていたのに・・・・・。
メンゴ。エアー圧が少ない所為だった。

つまり、ブレーキングの応力に、タイヤ剛性が負けていた。
以前にも書きましたよね。TT１００を履いていた時は、ブレーキングを遠慮していたのを・・。

人間の感覚って凄いです。ブレーキング中に何かヤバさを感じると、無意識にブレーキングを弱める。
TT１００の時がそうだったのです。
M４５にして、グンと踏ん張るので安心してブレーキング。
そこで、油断しちゃったんですね。

未だ先が有ったのに、追求しなかった。

今日のブレーキング。楽しいしヤバさを感じない。
ほんの気持ち、ハンドリングが軽過ぎる感じは有るのだけれど、この辺はサスセッティングで何とでも成る範囲。

このブレーキングを知っちゃうと、エアーは下げたくない。
エアーはこの侭で、サス煮詰めよう。

終わりがない・・・・・・・（楽しい、笑）。

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