今日、浅川さんの所には、チョット面白いバイクが・・・・。
川崎のマッハⅢです。

浅川さん、２ストもやるんだーって、チョット驚き。
青白ツートーンの綺麗な車体。

で、マッハⅢを知らない年代の方へ・・・。
川崎から６９年に発売された、当時の最速車。当時最速と謳われていた、トライアンフ、ボンネビル（OHVツイン、６５０cc）を川崎の技術で、いかに少ない排気量で、世界最速車を作るか。と言ういたって明快なコンセプトから作られたバイクです。

空冷パラレル３気筒、２スト。ピストンバルブ。此処迄は３気筒を除けば普通ですが、世界で始めてバイクにCDIを採用。当時のCDIユニットは大きく、３気筒分は積めない。
其処で、ユニットは１個で、バイクでは珍しいデストロビューターで３気筒に点火。
プラグも航空機用の沿面点火プラグ。

点火系は当時の世界最高水準でした。
つまり、パワーの為ならコストは気にせず。なんて感じだったんですね。
最大出力は６０psを誇っていました。
車重は１７４kgの軽量車体（要は剛性が無くグニャグニャ車体、笑）。

テスト当時の最速タイヤはダンロップのK７０。
このタイヤで茨城の矢田部でテスト。タイヤはバラバラに。
で、タイヤの個体不良かも知れないと、その後２度に渡って再テスト。
２度ともタイヤは・・・・・（テストライダー、誰だったんだろう？）

慌てて、ダンロップはK７７を開発。問題はフロントタイヤまで手が廻らず、リア用をフロントにも。

ハイパワーエンジンにグニャグニャフレーム。タイヤも・・・・・・。

当時は気違いマッハ。と呼ばれたり、海外では後家さん作りとまで言われた様で・・・・・・・。

で、このマッハ。僕が高三の時に、先輩が購入。
土曜日に行きつけのバイク屋さんに入荷。
土曜日は学生は半ドン。昼過ぎに行くと黒いタンクのマッハが鎮座。
先輩は、仕事で夕方に成らないと来られない。

ピンキー君。先輩よりも一足早く試乗。
その後、えらく怒られたのは・・・・・・。

１３０km/hでウォルブを経験したのもこのマッハ。

話題は戻ります（汗）。
１１：３０に、浅川さんの所を出て、丹沢方面のワィンディングを走り回り、ブレーキの良さに、目がウルウル（笑）。

最高の気分で、最後の締めに大垂水。
神奈川県側の上り口の交差点。僕は信号待ち。

ナント・・・・・・・・。
目の前を、赤白ツートーンのマッハが登って行く。
一日に二台のマッハを見かけるなんて、まず無い。
その時の信号待ち時間の長かった事（笑）。

信号が青。ST君、元気に発進。
要は、確かにパワーはマッハの方が上。
でも車体周りなら、STの方がはるかに（比べる次元ではない）勝っている。
マッハに勝負を仕掛ける気のピンキー君。

アラッ。目の前に軽四輪のおばさん。
拙いなー、離されちゃう。

チョットの直線で、おばさんをパス。

マッハを追い上げだすと、後姿は見えないんだけど、近付いているのが判るんですねー。

ハイ、２ストオイルの匂いが段々強く成り、最後には薄っすらと煙幕も確認。

上り切った辺りで追いついた。

大垂水、コーナーが小さく、対向車も多い。

暫らく後ろについて走ると、エンジンの調子は中々良さそうだけど、車体がよれている。

下り切った最後の左コーナー。

インベタ走りのマッハを、外側から・・・・・・・。

ピンキー君。まだまだ若い（真似しちゃダメですよー）。
ちなみに、センターラインはオーバーしていません（汗）。

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