一昨日のST君でのお出かけ。
ヤハリ給排気を弄ったエンジンは面白い。

で、チョットエンジンからタペット音が・・・・・・・。

そうか、気温が上がって、今迄のオイルでは粘度が低く成ったな。

帰って距離を見ると丁度交換時期。

早速オイルを排出。
そう言えば、少しでも抜く為に、後輪を廻してエンジンを回転させ、オイルを抜いた御仁がいたっけ。

あれ、結構大変。

手抜きの名人のピンキー君。
まず、プラグキャップをプラグから外します。

この状態でセルボタンを数回・・・・・・・ハハハ（汗）。

ドレンボルトを外した侭此れをやったので、ドレン穴からドバドバとオイルが噴出して、床は・・・・・。

オイルまみれのクランクケースをウエスで拭きます。

なんか、手にジャリジャリの感触。砂利ではなくもう少し小さい。

ドレンボルトをつけようとすると、ドレンのネジ穴にもジャリジャリ感。

STのドレンの蓋の中はオイルストレーナーが入っています。
つまりオイルを吹いた時に、ストレーナーに溜まっていた汚れが噴出した。

そう考えると、ストレーナーの掃除、掃除。

で、外したストレーナーの蓋。




内部のメッシュ（ストレーナー）には汚れが無かったですが（噴いた時に落ちたと思う）、蓋の内側。

ごみがチラホラ。

パーツクリーナーで綺麗に掃除。

考えて見ると３００００km以上見ていなかったんで、仕方が無い。

ノンビリと組み上げて、オイルの補給で終わりです。

オットット。追記です。
蓋の中の大きなOリング。完全にへたっていました。勿論交換。
何故かこの辺のパーツ持っているんです（汗）。

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