キャブのセッティングを始めると、僕の様に腕の悪い人間には、こんなにプラグが必要です（汗）。
８番はホームセンターで２本パックが安く助かっていますが、６，７番は売っていません。近場にもイリジウムの様に高い（販売店が儲かる）プラグは有るのですが、標準プラグは置いていません。
チョット遠い店まで買いに行くようです。



さて、上の写真。プラグの焼けがえらく違います。右は新品同様。左は燻っています。
実は、プラグの番手が違うだけで、キャブのセッティングは同じ状態でのプラグなのです。
と言う事は左の方が高いんだな。
そう思って当たり前ですが、実は左は６番。右は７番。
そんなバカな・・・・・・。
と思われて極普通。僕だって写真だけを見たらそう思います。
種を明かすと、ニードルを細くし過ぎ、６番でもかぶりました。ニードルの段数を変え、薄くセッティング。６番の新品プラグの手持ちが無いので、かぶったプラグ（死んではいない）を付け、プラグを買いに。走った感じでは、濃過ぎる感じは解消。今迄で一番良い感じに。
２０km近く走り、帰ってすぐにプラグチェック。
其れが左のプラグです。黒かった中心電極が頭の部分だけ白くなっていました（その他は黒い侭）。
今朝、其の侭（正確にはPSを若干戻した。つまり濃くした）でプラグを７番に交換。
１０km走って来ました。走った感じでは、プラグの焼け過ぎを若干感じるフィーリング（回転がガサツク）。
で、帰ってすぐに見たプラグが右側です。
そうなんです。プラグのチェックは新品が条件なのです。焼け過ぎはまだ使えますが、かぶり気味に成ったプラグはチェックには使えません。
７番は丸っ切り新品状態。
すぐに８番に交換。更にPSの戻し量に大き目を要求してきましたので、PJを２,５番大きくする様かも・・。
大変、面白い。どちらかな？

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