仕事は詰まっているのに、バイクが問題を抱えていると・・・・・・・。
昨日、帰宅しようとしたら外は雨。足はハタカブしかない。気温は低い。こんな日に濡れて帰るのはヤダナー。その内止むだろうと残業に決定。
勿論残業の内容はST君のキャブリセッティング（汗、残業手当は付きません。当然か）。
もう一度冷静に一昨日の走りを思い出す。
アイドリングでは若干薄そうな感じ。
自動車専用道路（厚木小田原道路）ではひょっとして濃かったかも？
ターンパイクのきつい登りでは薄さを感じた。
今の状態。
MJ１２５（ノーマル１２０）
PJ３０（ノーマル２５）
PAJ１１０（ノーマルは６２,５）
ニードルはかなり削ってしまった・・・・・・・・・。
何と無く現状が理解出来てきました。
ニードルを削り過ぎ濃くなってしまった。其れを誤魔化す為にMJを小さくしなければ成らなくなった。
結果、大きく開ける上り坂では薄くなる・・・・。
もう一度ニードルを細くする前のセッティング状態を確認。
間違い無さそう。
ニードルをもう一度加工しなおし（勿論新品です）。
ストレート部を1/100削り、テーパー部は気分削ったかな？状態。
要はNJとJNの隙間はスロットル1/2（3/4かも、これを決めるのがJNのクリップ位置です）開け以下では、MJより小さくなければ成らない。で、其の隙間をMJより大きくしてしまったとすると納得。
ハハハ、ニードル削ったの初めてだもんね。こんな事でめげません。
ニードルのクリップ位置４段（上から）で組み、MJは１３５、PJは３２,５（オイオイ、一辺に変えてはいけないっていつも言ってるだろー）
イエ、これで良いのです。この条件、ニードルを削る前の条件なのです。
つまり、ニードルノーマル状態で其れ成りに調子の出たポジションです。
弄ったのは、ニードルのストレート部を少々細くしただけに成りました。
試乗したかったけど、外は路面がビショビショ（雨は止んでいた）。
ハタカブで帰宅。試乗は何時かな？

ニードル１本￥６００。これだけの投資で、こんなに楽しめるのですから、安いですよね・・・・・・・・・・・。

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