水槽日記

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コメント[ 2 ] 2012年11月15日23:02

先のアップ後、３０分経ったら・・（笑）。
２号（BMWのボクサーエンジン）にCR４連をバラしてつけました。

そんな意味では４連をばらすのはお手のもの（大汗）。

イヤ、同じ４連ですけど、丸っ切り違う構造のCRとTMR。CRでの経験を当てにしてばらすのは・・・・・・・。

まあ、根っからの機械屋さんのピンキー君。酔った勢いでバラし始めちゃったんですね。しかも説明書（分解図）が引越しのゴタゴタで見つかっていないのに・・・（大汗）。

でも、こんな所までばらせました（良い子は真似しないでね）。

で、此処までバラして感じる事。
『比べるのが無理なんだけど、CRと比べたら機械精度が丸っ切り違う。』

まあ、当たり前ですよね。
CRをTMRに近づけるのにはもの凄い努力が必要だけど、TMRをセッティングでCRに近付けるのは難しくない。
つまりチューンアップは大変だけどデチューンは簡単と言う当たり前の事です。

CRとの付き合いは短期間で終っちゃいましたが、TMRの細やかさを知っている身として、CRの雑さが我慢できなかったんですね。

セッティングはCRの方が簡単です。
TMRは懐の深さで、少々のセッティング不良でも走ってしまうので、CRよりも簡単って思われてしまっているだけなんですね。

つまり、チョイとでも外れると走らないCRと、少々外しても走ってしまうTMRと言う訳です。
僕に言わせれば、外すと直ぐに臍を曲げる方が判り易い。

何とか走っちゃうと、騙されちゃうんです。で、騙すのが巧いTMR・・・・。

本当に突き詰めて行ったら、TMRの難しさは・・・・・・・。
で、其の難しさ（本職でも難しいものに魅力を感じて）に痺れて、TMRと４年以上も付き合っているんですね。

で、ヤット最近TMRが判って来た様に感じます。
FCRは知りませんが、少なくともCRと比べたら可能性が大きいTMR（当たり前か）。

そんなTMRをシェルパ君にもつけちまえ。
イヤ、最近のST君のエンジンを知っちゃうと『シェルパガンバレ、お前はツインカム４バルブだよね。OHC２バルブのSTに負けるな。』
ナンテ・・・・・（笑）。

どうも拙いです。２台を競争させてどうするって言うの？

で、STのスペアエンジンにもトンでも計画が・・・・・。

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