もうそろそろ終わりかな？と思わせながら、イエイエと僕を笑っているSTのキャブ。
其々のキャブに癖が有り、其処を理解しないと先へは進めません。
で、以前から薄々感じていたSTのキャブの癖。
パイロットスクリューの戻し量の話です。
まあ、１1/4から３回転近くまで、色々弄りまわして来ました。
で、中々面白い症状。
ジェットの関係で１1/2より少なくなってしまった時。
その時は、アイドルポートからのガスの噴出は殆ど無く成ります。
（BINGは1/2より少なめにすると同じ結果に）
ジェッテングをした後、PSが１1/2より少なくてアイドリングしていると、PSを閉め切っても変化は有りません。
要は１1/2以上戻さないとアイドルポートは働かない。かと言って２回転以上戻すセッティングではPJが小さ過ぎ。
今日、１3/4戻しで買い物へ。
単気筒に成りました。具体的に言いますと、２０００rpmを割る回転でスロットルについて加速を開始します（トットットと気持ち良く）。今迄其の辺を使えなかったのはドンツキを感じた所為です。其れも極小に成りました。
交差点の赤信号。今迄のつもりでシフトダウンすると１速多い。『ヘッ、５速で走っていたんだ。』
今のところの結論です（これから変わる要素は多々、笑）。
PSの戻し量は１1/2から２回転の間（煩く言うと１3/4迄）。其れよりも大きな戻し量を要求する場合はPJが小さ過ぎの疑いが多いですネ。

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