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今朝の工場。 シェルパのシートとサイドカバーが外れてます。 さてはキャブを弄るのかな？ へへ、実は昨夜やってしまいました。 晩酌も終り、ほろ酔い気分。レコードを楽しんでいたんだけど突然やっちゃおう。 つなぎに着替えふらついた足で工場へ。 サイドカバーを外し、シートを外し、タンクを外せばTMRへたどり着きます。 今回は針の交換。上からなのでSTよりも楽。フレームが干渉しないんですね。 取り付けてから感じていた1/3開度前後の薄さ。浅川さんも気付いたみたい。 此処の領域は針のクリップ位置が一番効くんだけど、クリップだけを弄ると泥沼。 TMRのクリップは広範囲に効きます。 針のストレート部にもてきめんに。 で、今回針のストレート（全閉から1/4辺りまで）の部分は略バッチリ。浅川さんがアイドリングスタートでチェックしてくれたりして（浅川さん、チェックしても僕にはなんも言わない、笑）・・・・・。 クリップ位置変更で濃い方に振ると、ストレート部もシッカリと濃く成ります。 ですから今回の処方はクリップ位置を１段濃くし、ストレートは１段太くすると言うやり方なんですね。 昔は此れが判らないで泥沼。今は酔っ払った頭でも・・・・・・・・・。 具体的な数値は クリップ位置を４→５ 針を 9E12-53 → 9E12-54 此処に関してはSTと同じに成ってしまいました。 組み込み後、エンジン始動。軽くブリッピング。 いい感じ。音が太くなりトルクを感じる。 残念なのは酔って試乗が出来ない（涙）。 でも、夜中にバイク弄り。夢だったんですよね。 住まいと弄くる場所が同じだから出来るんです。
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