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昨日の続きデース。 昨日の写真の物体。 シェルパのエアクリボックスの吸入口。 シートを外すと直ぐ現れます。 メーカーとして、騒音対策は頭の痛い問題。 騒音はトータルの合計なので、排気音、メカノイズ、吸気音、その他音を発する所全てを静かにする様なんですね。 最近のドライブスプロケットにゴムが付いているのもチェーンとの衝突音を減らす工夫です。 で、エアクリの吸気音。吸気ダクトを取り去ると流石に大きく成りますが、切断程度では殆ど変わりません。 今回も1/4位の長さにしちゃったんですが、乗っている僕には変化が判らない。 マフラーを替えるよりも、はるかに音量アップは少ないんです。 此処を切ったのは、兎に角全開を受け付けない。面白いですよね、ノーマルキャブよりも小さなキャブを付けたのに、全開を受け付けないんです。 つまりノーマルキャブの３４Φは丸っきり無駄。本領発揮には程遠いのが現状。 と言う事で、切断してから直ぐに試乗。 ハハMJがチッチャイよって言い出して・・・・・・。 帰ってから５番増やす。昨日は其処で時間切れ（要は酔っ払っていたので試乗が出来なかった、笑） 今日は色々な用事で１１０km以上走って来ました。 前よりは良く成りましたがエアクリの容量不足は間違いが無く・・・・・・・・。 来週はツーリングなので、この状態でどう辻褄を合わせるか、僕の腕の見せ所（笑）。 ヤッパリSTと同じ方式にしないと駄目な様です。 軽く追記。 TMRに替えてから今日で丁度２０日。 走行距離は１０００kmにホンのチョイ手前。 明日も出かけますので明日で軽く突破。 ツーリングに行っていないのにね（笑）。
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