先日（１０日程前かな？）ST君のマフラーを違法改造したのは報告済み（笑）。
確かに良くなりました。あそこまで抜いても五月蝿くないんだから、ノーマルマフラーの詰まり加減は半端ではない。

良くは成ったがナンカ変？
このエンジン、薄いかの症状を見せながら実は濃い（以前のハタカブみたい、今のハタカブは素直に症状を表します）、なんて主人を裏切る行為多々。
プラグを見たらオイオイオイ。結構カブリ気味。
６番だぜー？
マフラーを弄って直後は良かったのだから、ほんの若干の濃過ぎかな？

一般世の中の常識としては、マフラーの抜けが良く成ると、セッティングは薄めに成るので、キャブを濃い方にリセッティングと成っているらしい。
でも、今回は逆。そう言えば、一番最初にSTのマフラーを抜いた時もMJが２０番も小さくなった。
今回もかいね？

まあ、世の中の常識ってのが結構非常識だったりが多く有って、中々愉しませてくれるんだけど（笑）。

そう言えば同じ町内のマフラー屋さんの社長が過去に言ってたなー。
『マフラーの抜けが良く成ると薄くなるって嘘だよ。ニードル１段絞んなきゃいけなくなる事って結構有るよ。』

基本的にマフラーが変わったらキャブセッティングはやり直しです。
キャブはノーマルの侭でOKって言って売っているマフラーが沢山有るけど、アレは単なるセールストーク。だってキャブ弄るようです。って言ったら買う人居なくなっちゃうでしょ。

で、現在のMJ。ケースの中を見たら判りますよね。
１２５番。実はこれでも大き過ぎるかも知れない状態です。
マフラーの抜きが少ない状態では、１２５は完全に薄過ぎで使い物にならなかったのに。
今、PJは２５番でノーマル。MJもたった５番大きいだけ。
ニードルはストレート部を1/100mm細くし、クリップ位置は２番（１段薄め）。
面白いと言うか、何と言うか・・・・・・・・。
TMRは未だかな・・・？

[0回]