段々と煮詰まってきたＢＩＮＧ君。
ＣＲに換える前に、現状を（エアクリの働き）把握しておかないと、初めてのキャブのセッティングなんて出来ません。

１号時代のＭＪは１４５番（ノーマルは１３５番）で、其れなりに出ていたセッティング。

今回のエアクリ交換で、理解が出来ない状態に・・・。

以前よりエンジンの回り方は良くなっている（友人にも乗ってもらって確認済み）。

なのに、ＭＪを絞る事を要求してきました。
今は手持ちで一番小さな１３５番。標準プラグの６番で焼け切らない。
５番にしたら、燃費がメチャ向上。

で、更に小さなＭＪを手に入れたので、早速交換。
１０番絞って１２５番。

フォークの確認とキャブの確認と言う、なんだかなー試乗。

で、試乗結果。もっと絞れそう。
若干（本当にほんの少し）残っていたドン付き解消。

最近、気が付いて来たんですが、ＭＪが大き過ぎるとドン付きが出易い。
ＴＭＲのＳＴ君も同じ症状。

帰ってきて、プラグを見たら、何も変わっていない。１３５番の時とまったく同じ焼け。

５番プラグで１２５ＭＪ。
この状態で、ツーリングに行ったら、燃費はどうなるのかな？

[0回]