今日、BBSに書き込んでいて、昔の事を思い出しました。
僕がまだ二十歳の頃、水も滴る良い男時代です（笑）。

当時バイクは４台持っていて、どれを通勤に使おうかね（毎日変えてた）と言うなんとも良い頃です。

その内の一台。ハスラー２５０Ⅲ型。ハスラーシリーズで僕の一番好きな型。

Ⅰ、Ⅱ型より軽量化され、キックもプライマリーに変更、ワークスRHに似せたスタイリングでした（マフラーがダウンだったら最高だったのに）。

当時の工作制度は今程でなく、キャブの取り付けスタッドがシリンダーから生えているのですが、吸気の穴とずれていて、吸気部に段差（２～３mm）が出来ていました。

ポートと間のスペーサー（厚み５～７mmぐらいのベークライト製）の穴を削れば斜めながらも、段差はなくなります。

吸気部の段差の影響は、排気よりもはるかに悪さをします。

で・・・・・・・・。

通勤にハスラーで会社へ（当時は華のサラリーマン、と言ってもブルーカラー）。

自転車置き場で車載工具（車載工具だけで出来た）を出し、マフラーとキャブを外す。

ヘッド取り付けナットと、シリンダー取り付けナットを外せば、シリンダーは外れます。

腰上の無いエンジンにウェスを被せ、仕事場へ。
当時の仕事は工場の設備担当。
大きな工場ですから工作機械はバッチリ。

昼休み、リューターを使ってシリンダーとスペーサーの穴をゴリゴリ。終了後エアガンでブシュー。

定時で仕事は完了。

自転車置き場で腰上組み立て。勿論トルクレンチなんて有りません。
ガスケットも再使用。でも平気だったハスラー君（ゴメンヨ）。

次の休み、毎週のように走りに行っていた川原のモトクロスコース。

洗濯板。今迄フロントが上がらなかった所で、スロットル操作で上がるように。（ニヤッ）

空冷単気筒、余計な装備は何も無いマシンでしたから出来た仕事。

今、こんなバイクないですから、今の若い子は可哀相。

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