チョット怒っています。
まあ、駄目なパーツが多いのは薄々感じていたんですが・・・。

一昨日のフォークオイルの交換。その後の試乗で、中々良い感じ。
次のツーリングが楽しみに。

で、昨日夕方。左フォークの下にオイルのシミが・・・・・。

ヘッ。オイルが漏れてる。

ドレンの部分は僕の作ったメタルパテ製。トルクを掛けるのはやばいのであまり締めてない（でも、今迄オイル漏れはゼロ）。

ゆる過ぎたかなとチョイ締め、帰宅。

今朝見たらヤハリ漏れている。

ウーン、あそこのガスケット、幅が狭いんだよね。面圧を稼ぐには正攻法。
面圧に負けてメタルパテが凹んだかな？

漏れた侭では次のツーリングどころじゃない。

ドレンを外し、フィラーを緩める。こうすると一気にオイルが出て来ません。

オイルを抜き終わり、見たドレンパッキンの状態の写真です。




ガスケットが変形しているのが判るでしょうか？写真左側です。
ドレンボルトの形状は、ガスケットの当たる部分だけ狭い範囲で平面が出ています。



新しいガスケットを入れて横にずらすと、平面からガスケットが外れてしまいます。

要はガスケットの穴が大き過ぎるのです。

穴が大きいのでガスケットがずれ、狭いドレンの平面部分からはみ出たのです。

過去に何度も外したガスケット。ナンカ今までのと違うぞ（記憶では、以前はこんなにでかくなかった）。

ピッコーン。純正じゃない。有名な海外通販の製品。

２号を作る最中にまとめて取り寄せたもの。

残っている個数を数えると、其の時取った個数其の侭。

要は、今までは純正だったので漏れなかった。
今回初めて非純正品を使ってオイル漏れ。

あそこのヘッドカバーガスケットも品質が悪く、オイル漏れを起こしたし、ミッションとスイングアーム間のゴムブーツは最低の材質。

あそこから買ったクランクシャフトシールをまだ使ってないけど、純正に買い直しかな？

まあ、授業料です。

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