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昨日のツーリングは、今迄で一番調子の良いST君でしたので、結構楽しかったです。
ヤハリPAJは絞り過ぎの様子。手持ちが無いので仕方が有りません。 入荷を待っていれば良いので気が楽。 MJもチョイ大きいよ、って生意気な事も言ってきましたが、この辺はストックが売るほど有る（笑）。 いっぺんに弄ってしまうと訳が判らなく成りますし、MJ領域が濃い原因もPAJの絞り過ぎの可能性も有るので、交換したいのを我慢です。 PAJの入荷まではST君お休み。ハタカブ頑張れ。 で、本題（長い前ふり、汗）。 昨日最近付き合っているバイク屋さんと℡。 ピ『TMRのNJを換えたら、大成功でして、今かなりの線まで来ました。』 バ『ヘー、NJ迄行くなんて、凄いですよ。僕みたいにデロルトなんて海外のキャブを弄っているとNJも換えるんだけど、なぜか国産キャブを弄っている人ってNJを弄らないんですよね。』 とりあえずキャブの話は其処でおしまい。足回りのセッティングに話の花が・・・。 そう言えばCRもNJは出るのかな？（現在CRを３個持ってます） パーツリストを見て驚いた。NJがホルダーと一体で交換不能。 まさかと思ってFCRも調べたら同じ。 つまり京浜はNJの交換が出来ないのです。 ムムム。それで理解出来ました。CRもFCRもニードルの種類が無茶苦茶多いのを。 ジェットとの組み合わせが出来ないのですから、そりゃー針の種類は多く必要。 で、国産キャブと言ったら、CRかFCRが大多数。 そりゃNJの話は出なくて当然。 僕個人としては、針とジェットの組み合わせのセッティングの方が、理解し易いんだけど・・・。
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無題
ご無沙汰してます。
両社で設計（というか、セッティング出し）の考え）が違うんでしょうねえ。 ちなみに、NJの有無以外にも違いがあります。 JN（針）の先端の径：全開側の直径 FCR：テーパーが違っても同じ、TMR：テーパー毎で違う。 型番と直径の関係は同じだったかと。 不確か（TMRは触ったことすらないのですし）ですが、各JET類の変更がセッティングに及ぼす影響（クロストーク？ オーバーラップ？）はTMRの方が大きいと言われている様ですね。 逆に言えば、細かいセッティングができるってことです。
【2008/12/13 09:08】|
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wanawana [ 編集する？ ]
 こちらこそご無沙汰です。
今の雑誌はFCRが中心でTMRはおまけ。結果NJの話は出てこないんですかね。TMRの場合はNJ迄見ないとFCRに対抗出来ません（汗）。 で、私目としては更にTMRでがんばっちゃおうかなと・・（実はST用にCRも有ったりして・・）。 でも京浜の針の数の多さは凄いですよね。 CRにしたら、かなり悩みそうで・・。
【2008/12/13 09:23】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
FCRのJNの表の全てが供給されるわけではないみたいです。
なので、実際の数は表の1/3ぐらいの数です。 電子部品のLCの共振周波数の表みたいなものです。 OC-xyz: x:テーパー、y：きり上がり、z：直径 Dyz~Fyz :Gyz~Hyzが在庫無し Lyz以降は未調査 Eyzについて:EMz~EUz:この前後は在庫無し EMzについて：EMM~EMU：この前後は在庫無し 在庫無し：KEIHINに無い、オーダーは可能、最小発注個数：50本 但し、3~4年前のお話です。 追記：すみません。お昼の不用意にリロードしてしまい、2重投稿のなっていました。 お出かけで慌ててました。
【2008/12/13 19:22】|
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wanawana [ 編集する？ ]
京浜の在庫表も持っているので大体は判っているのですが、テーパーもミクニの様に単純じゃなくて二段三段テーパーが有ったりで、実際に弄って見ないと判んないですね。
TMRの弄り方が判って来たところでCRを弄るとまた最初から・・・・・。 BMもTMRで行った方が楽なんですけどねー。 でも、CR買っちゃたし・・・。
【2008/12/14 18:48】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
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