昨日のツーリングは、今迄で一番調子の良いST君でしたので、結構楽しかったです。

ヤハリPAJは絞り過ぎの様子。手持ちが無いので仕方が有りません。
入荷を待っていれば良いので気が楽。

MJもチョイ大きいよ、って生意気な事も言ってきましたが、この辺はストックが売るほど有る（笑）。

いっぺんに弄ってしまうと訳が判らなく成りますし、MJ領域が濃い原因もPAJの絞り過ぎの可能性も有るので、交換したいのを我慢です。

PAJの入荷まではST君お休み。ハタカブ頑張れ。

で、本題（長い前ふり、汗）。

昨日最近付き合っているバイク屋さんと℡。
ピ『TMRのNJを換えたら、大成功でして、今かなりの線まで来ました。』
バ『ヘー、NJ迄行くなんて、凄いですよ。僕みたいにデロルトなんて海外のキャブを弄っているとNJも換えるんだけど、なぜか国産キャブを弄っている人ってNJを弄らないんですよね。』

とりあえずキャブの話は其処でおしまい。足回りのセッティングに話の花が・・・。

そう言えばCRもNJは出るのかな？（現在CRを３個持ってます）

パーツリストを見て驚いた。NJがホルダーと一体で交換不能。
まさかと思ってFCRも調べたら同じ。

つまり京浜はNJの交換が出来ないのです。

ムムム。それで理解出来ました。CRもFCRもニードルの種類が無茶苦茶多いのを。

ジェットとの組み合わせが出来ないのですから、そりゃー針の種類は多く必要。

で、国産キャブと言ったら、CRかFCRが大多数。
そりゃNJの話は出なくて当然。

僕個人としては、針とジェットの組み合わせのセッティングの方が、理解し易いんだけど・・・。

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