いっぺんに書くと、ネタが尽きちゃうので続編です（汗）。
STのサービスマニュアルのキャブ断面図。スローポートが書いて有りません。ウッソーー。まさか無いんじゃないよね。バタフライバルブは可変ベンチュリーの様な細かな調整は苦手。バタフライバルブの真下に２～３個のスローポートを開けてやらないと、スロットルの開け始めがギクシャクしてしまいます（ハタカブは逆にスローポートを埋めてしまいましたが）。
キャブを外した時でないと確認は無理。そーっとスロットルを開けたら有りました有りました、３個も。其れも位置にはかなり気を使ったみたいで、不規則に並んでいます。此処の穴から出る混合気は、パイロットジェットとパイロットエアージェットで計量したガスと空気との混合気で、パイロットスクリューに関係なく吹き出すのです。ジェットの選択だけでのコントロールが要求されます。
で、ST君のキャブレター（たまには思いっ切り誉めないと、笑）。標準キャブでは珍しく、パイロットエアージェットが交換できるのです（エライ）。標準キャブでは今迄見た事が有りません。此処が弄れるかどうかで、これからのセッティングが丸っ切り変わって来ます。とっても楽に成るのです。でもジェットの種類はどうするのかですか？ヘヘヘ・・・・。対策済み。　　で、続く。

写真では２個の穴しか見えません。もうチョイスロットルを開けると３個目のポートが顔を出します。

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