STに新しく付けたタコメーター（実はトラブッテいる、汗）。

外したデジタルタコメーター。１２V仕様のクセに６Vでも動作するスグレモノ。

外した侭は勿体無いし、ハタカブにもタコ（本当は時計）が欲しい。

まあ、元々ハタカブに付けていた物だから、取り付けは簡単。当時のステーも捨てずに取って有るし。

早速、取り付け開始。
ヘッドライトケースの中の遊んでいる配線を見ると、オレンジと黒が一組余っている。

ハハーーン。此処だな。

オレンジにメーターのプラスを、黒にメーターのマイナス線を接続。

イグニッションON。へっ・・・？

タコが作動しない。そんな馬鹿な？

ハタカブの配線図を引っ張り出し、配線の色をチェック。

プラスは黒。マイナスは緑。

間違ったから文句を言う訳ではないけど（ヤッパリそうかも・・）、黒をプラスにするなんて、配線の色分けを知っていない人が決めたとしか思えない。

プラスを黒に接続。緑は余っていない。考えて見ると以前はマイナスをバッテリーまでひいていた。

面倒だなー。緑の配線を見るとスモールランプのマイナスが出ている。
ハタカブのスモールなんて使った事が無い（エンジン回転数が下がるとヘッドライトが暗くなるので、信号待ちの時はヘッドライトがスモールに成っている）。

スモールのマイナス線を引っこ抜き、其処へメーターのマイナスを差し込む。

パルスを取るのは以前の通りハイテンションコードに巻き付けてOK。

配線を終えてイグニッションON。

時計に成っていたメーターが、タコに切り替わる。成功。

エンジン始動。

その時の写真がこれ。



此れで、走りながらでも時間が判ります。

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