昼間の試乗後、今の状態をもう一度考え直す。
間違いなく良く成っている。でも今一納得できない。

STを買った頃の事を思い出す。

スロットルをそっと開けると全然反応しない。でも全開にすると、意外な程の加速を・・・。

兎に角、今のバイクです。騒音と排気ガスの洗礼を受けてます。メーカーはエンジンフィールよりも、認可を取る事が最重要事項。

今のフィール。スロットル1/2辺りではかったるい。ナノに全開ではそれなりに走り出す。

エキゾースト・・・・・・。

友人に貰った、ダンストールが有る。
ノーマルマフラーを外し、ダンストールをあてがう。残念エキパイ径が違いポン付けとは行かない。ガスケットを何とかしないと無理。

しょうがない。ノーマルの改造。

音が大きくなり過ぎたら、まだ二本、ノーマルマフラーが有る。

竹槍形状の鉄棒をゴンゴン打ち込む。

こんな物かなで止めて、車体にセット。

エンジン始動。音は五月蝿く成ってない。でもレスポンスは違う。

帰宅時間。期待を持ちながらエンジンスタート。
軽く暖機。スタート。

極普通な当たり前のスロットルへの反応。

TMRを意識しないで、極普通にスロットル操作。

今までTMRのセッティングでの苦労はなんだったんだろう。
1/2でのかったるさはなくなり（煩く言うとまだ若干残ってます）スロットルの開度とトルクの量がシンクロ。

散々悩んだTMRセッティング。邪魔をしていたのはエキゾースト。
その辺の問題も起き難いだろうとの思いも有って、一番小さな２８Φを選んだのに、それでもまだ便秘状態だったとは・・・。

マフラー、作り変えようかな・・。


追記。ノーマルマフラーは、かなり抜いても、騒音は思った程大きくなりません。理由はマフラーの重量。隔壁が厚いので、内部の炸裂音が表に出難い所為と思っています。
過去に、SRのマフラーを入り口から出口までぶち抜きました。しかし音量アップは極少量。車検も其の侭でOK。勿論エンジンフィールは元に戻れない良好な物でした。
実はBMもその状態なのです。ヤハリ車検を問題なく通っています。
下手な社外マフラーより、純正のぶち抜きマフラーの方が、音量と性能を両立できると考えています。
その辺の実験をしたくて、ノーマルマフラーを３本も持っているんですね。

追記の追記です（笑）。
カワサキW６５０は、最後まで抜くと爆音マフラーに成ります。友人のバイクで実験しました（汗）。

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