急に気に成ってしまったエキゾースト。
まあTMRの吸入効率の良さがエキゾーストに勝ってしまった。と言うのが真実の様。

ノーマルマフラーの内部をしげしげと観察。

以前のブログでも書いていますが、まず出口が狭過ぎる。

内部構造は、かなり複雑な様で、穴を開けても、変に回り込んで、排気効率がどこまで良く成るかは不明。これ以上穴を開けると排気音も煩くなるし。

と言う事で、マフラーを２本テスト。
ダンストールタイプとナントBM純正（実はスペアを１セット持っている）。

ダンストールは入り口が若干細い。でも柔らかな鉄板。広げられるだろう。

丁度良い太さのボックスの駒を叩き込む。自分で買った新品なら怖くて出来ないだろーなー（RTパパさん、済みません、m(__)m　）。

何とか広がり、純正ガスケットが使える状態。

取り合えず仮止めでエンジン始動。思ったより静か。本来SR用の物ですから容量は十分の筈。

で、ブリッピングした感じでは、僕の改造したノーマルと抜けは変わらないみたい。

で、排気音。RTパパさんには申し訳ないのですが、僕の好みとチョット違うのです。ウーーーン？全体に音が割れた感じがするのです。

暫く悩みましたが、もう１本のテスト。

BM純正。エキパイとの繋ぎ目は、マフラーの方が若干太い。短時間でのテストなのでウェスをぐるぐる巻きにして隙間を塞いでエンジンスタート。

アノーーー。エンジンが掛かった瞬間マフラーの出口から大量の煤が・・・・。

前のオーナー、かなり濃いセッティングで走っていたみたい。

此れも抜けは同じ様な物。BMの場合、確かに片シリンダーの容量は大きいですが、ミッションの下で大きなボックスが左右を繋いでいる。常時左右を使えるのです。

音色も今一。音色の点では僕の改造マフラーの方がパルスを感じて楽しい。

さてどうしよう。この問題を解決しなければ、TMRも最後の詰めが出来無さそうだし・・・。

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