旋盤仕事をしていたら、ドアのノック音。旋盤を止めて、出てみたら宅急便屋さん。

持っている荷物の大きさから、ピッコーン。バッテリー。

丁度１２時。食事をして、食休みに・・・・・。



まあ、安く買ったので文句も言えませんが、日本製では有りません。
日本製なら今はGSユアサ。内部の取説も英語のみ。
台湾ユアサかUSAユアサか？

どこにもMADE IN ×××　が書いていない。マサカ、チャイナのパチモンではないよね（汗）。

まあ、ケースの作り等は日本製と同じですし、パチモンなら手を抜くところも抜いていないので、まあどこかのユアサの工場で作ったのだろう・・・・。と言う事で納得するしか仕方ないみたい。

この後、STに乗せる前に予備充電をします。日本語の解説書には、必ずやって下さい、と成っていますし、最初のエンジン始動はキックを推奨。
僕のST。キックが付いているもんねー（笑）。

そう言えば、僕のBLOGにバッテリーネタは少ないです。要は、困った事が殆ど無いので、ネタも無いのが現状です。

２号で、新品不良のネタが有ったぐらいですね。

僕は、弱ったバッテリーは早めに交換しています。

弱ったバッテリーと元気なバッテリー。不思議とエンジンが反応します。弱ったバッテリーはトルクが薄くなります。廻り方も何とな弱々しく・・・・。

此れに気付いたのは２０代前半。フロンテクーペに乗っていました。２スト３気筒の楽しい車でした。

当時のバッテリーは２～３年で弱ってきます。補充電で騙し騙し乗っていましたが、遂にご臨終。
バッテリーを換えたら・・・・・・・。
エンジン復活。其れ迄、原因不明のエンジン不調に悩んでいたのです。
いっぺんに２スト３気筒サウンドを取り戻しました。

当時はポイント式のバッテリー点火。仕方が無いのかな？と納得していたのですが・・・・・・。

その後、色々な車、バイクに乗っていると、バッテリーが弱るとエンジン不調に成るマシン多々。

一番驚いたのは、フラマグ点火のバイクもバッテリーの影響を受けるのです。

充電系のコイルに磁気を取られ、点火系が弱るとの仮設を考えましたが確証は有りません。

フラマグCDIのハタカブも同じです。ヤハリフラマグCDIの次女の原チャリもバッテリー交換でエンジンが変わりました。

バッテリーの弱ったバイク（車）は、エンジンが廻りたがらないのです。

さて、今回のST。エンジンも変わりますかどうか・・・？

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