昨日、暫くぶりにST君とのチョットの時間。

結構楽しんだけど・・・・・・・。

信号待ちのST君。小さな音でカチカチカチ。
普通ならタペット音と考える筈。でも、カチカチ音の間隔、不規則なんですね。

そうなんです。オイル注入口に付けた、ワンウェイバルブ内のボールの踊る音。

音から、キッチリ働いているのは判っているのだけれど・・・・。

昨日、ある河川に沿って走る軽いワィンディング。コーナーは緩やかなので、スロットルの操作だけで走れます。
僕の好きなシチュエーション。
気分良く走っていると・・・・・・・・・。
チョイ怖い（ヤバイ）。エンブレが殆ど効かない。

スロットルオンには直ぐ反応。オフには反応が鈍い。

僕の作ったワンウェイバルブ。当たり面の馴染みで、有る程度使ってからが本調子。

以前使っていたPCVバルブよりは若干良いかな？と言うのが付けた当初の感想。

まあ、戻し回路を付けたのに、以前よりも良いのですから、今度の方が性能が良いのは判っていたんですが・・。

でもねー・・・・。

チョイ効かな過ぎではないかい？

昨日の高速を降りる時、インター出口。今迄なら１速ダウンで減速できた。其のつもりで入ったら減速しない。慌ててもう１速ダウン。結構エンジン高回転。

オイ、お前単コロだよね。



で、今日入手した電磁弁。

クランクケースの負圧は、スロットルオフの時に上がり易いのが僕の方式。

スロットルオフの時に負圧を更に下げるには・・・。
戻しパイプを止めれば下がります。

で、戻しパイプの途中に電磁弁を設け、キャブにはマイクロSWを付け、スロットルオフの時だけ、戻し回路を遮断。

確かに目の付け所は間違っていない。でもねー・・・・。

今よりもエンブレを弱くしてどうするの？
危ないよー。


注。負圧の書き方は難しいですね。一応負圧が上がる＝正圧に近づく。負圧が下がる＝更に負圧に成る。と理解して読んでください。

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