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書き忘れました。昨日例の所へ行った目的。 フォークの自慢ともうひとつ。ある意味こちらの方が重要。 クァンタムのサス。骨折療養中にオーバーホールへ出したのはご報告済みです。 もう、１５００kmも走ってしまいました。 実は出す寸前（４０００km走行）、ダンパーの調整、標準よりも３ノッチ強め。 帰って来て、出す時と同じにセットアップして試乗。 何か変？リアの動きが鈍い。要はダンパーの効き過ぎ。 １ノッチ戻すと極正常。 エ～～～？４０００kmでオイルがへたっていた？ フォークオイルも４０００kmでへたりますので、考えれば当たり前なのですが・・。 で、この確認でも有ったのです。 この症状を言うと・・・・・。 社『ニヤニヤ。』 特に僕の様に徹底して動きを良くすると、其の負担は全てオイルへ・・。 そうですよね。極当たり前ですよね。 でも、社長。その辺の本当の事を言っちゃうと、殆どのユーザーは腰が引けて・・。 ２号につけているWP。８０００kmで交換しても何も判りません。 普通に考えるとWPの方がオイルを痛めない。 違うんですね、動きが渋いので其の程度のオイルの劣化に反応しないんです。 僕は、本職を含めて正直な機械が大好き。 クァンタムはオイルが痛んでるよ。 本職の方では、スピーカーが『アンプの改造、余計な事をやってないかい。』 正直な機械は、僕のミスを絶対に許さない。 結果、僕は頑張らないといけない状況に・・・。 遅々としてですが、腕が上がってくる。感受性が鋭くなってくる。 機械と僕との切磋琢磨。 そんな関係。大好きです。 追記です。 サス屋さん、共通の意見。 車重の軽いマシンほど、セッティングはシビアに成る。 これは２号で感じています。１号時代よりも軽くなって、結構シビアに。 まあ、だから面白いって・・・・・・・。
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