今朝の２号。
STに取り付け九州で大活躍をしたタンクバック。
２号へ取り付け。

車検を個人で受けた方はお判りでしょうが、書類が結構有り、それを持って運転って結構大変。

前回はジャンパーの前のチャックを半開きにして、其の中に押し込む作戦でした。

今回も・・・・。

其処でピコン。タンクバックが有るじゃないか。
チョイ小さくて書類がはみ出すけど、落ちる心配は無いので此れでOK。

さて、そろそろ行かなくては・・・・・。

結果は、夕方にでもアップします。

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CR初心者の戯言です。
１週間程前から、CRの勉強を始めました。
２年以上、TMRで苦労した目から見てのの感想です。

世の中の一般的な意見。CRは難しい。レーシングキャブだから、公道での走行に有ったセッティングを出すには限界が有る。

僕はウーーーーーーーン？

チョット時間を作れたので、ネットで『CR　セッティング』を検索してみました。
セッティングで悩んでいる人達の書き込み。申し訳無いですが、キャブの基本を判っていない。要は地図の見方を知らないで、見知らぬ土地へツーリングへ行く様なもの。

で、これに輪を掛けて難しくしているのに・・・・・・。
CRの針のラインアップ。
どう考えたら、こんな不親切な説明書を作れるんだろう。
ワザと難しく書いて、ユーザーを苦しめて喜んでいるとしか思えない。

一般にキャブセッティングと言うと、ジェッティングと思われているけど、針の選択の方がはるかに大事。

其の針の選択に、無茶悩む説明書なんですね。
こんな説明書を書いて給料を貰った人間、切腹して貰いたい。

あんたプロでしょう。この説明書の所為でCRは難しいって思われているとしか思えない。

TMRで、各パートの役割りを理解した目で見たら、CRは心優しいキャブです。少々のセッティングのズレにTMR程煩く有りません。

CRが難しい原因。
京浜の針の説明の無神経さ、と僕は思っています。

更に言うと、ストレートとテーパーの組み合わせの自由さがない。NJの選択も出来ないのに。

正直、市販するなら、ユーザーに対する思いやりがもっと有っても・・・・。

ワークスだけに供給しているんではないんですから。

ちなみに、ジェットの交換だけで針の交換を考えても見ない方。キャブ交換は諦めて下さい。

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チョットダウンしましたが、復活です。医者には当分無理するなよ。って言われていますがピンキー君の事だもの・・・・（笑）。

だって、退院して家に向かわずに店に来てパソコン打っているんだもんね・・・（汗）。

過労とストレスでのダウンでした。

ベットの上で考えるのは、バイクの事と仕事の事だけ。家族の事なんか・・・・・・（大汗）。

で、先日暫くぶりに２号に試乗した時の事を思い出して・・・・・・。
頭の中はCRの事だけ。他の事は一切眼中に無く・・・。

ベットの上で其の時の事を思い出したら・・・・・・・・。
人間凄い。僕の２号。BMWの文字を車体中から外しています。僕個人もBMWとの思いは全然無く・・・（つまり僕個人の為のマシン）。

普段、僕が乗っているのはハタカブとST。この二台、目茶（特にSTは）ステップ位置がかなり前。
２号、シッカリとバックステップ（正しく言えば適正位置）。

１年半ぶりにまたがったのに、自然にステップの位置に足が行った。シフトペダルの位置に足が行くと思っていたのに・・・・・・。

体がキッチリ覚えているんですね。不思議なくらいに・・。
前屈のポジションにも苦痛を感じず・・（正直快感、僕はこのポジションが大好き）。

CRのセッティングパーツ。入荷が数日後。今回はTMRの時の様に梃子摺らないで行けそう。
この間の試乗で、大体つかめましたし。

で、今日退院してすぐだと言うのに、次のパーツを発注。
スロットルバルブのカッタウェイ３,５。このバルブだけ手持ちが無い。
キャブのセッティングは兎に角試してみる事。パーツが多い程試せる範囲も広がるので、痒い所に手が届くセッティングが出来る。

勿論TMRと同じく、ノーマルパーツだけでのセッティングでは終らないつもり。
でも、２号に乗って排気量の大きいのは楽だなー、って実感。かなりの狂いでも誤魔化せる。
リッターバイクでセッティングに悩んでいる方。小排気量での勉強。凄く役に立ちますよ。

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只今、２０１０年も後７時間を切りました。で、今の僕の状態。
店でつなぎを着ています。
作業机の今現在の様子・・・・（汗）。

CRの馬鹿、余計な手を掛けさせやがって（詳しくはHPで）。でも出来の悪い子ほどかわいい。

馬鹿馬鹿言いながら、真剣に組んでいます。
なんせ、組み始めてからあまりにも長い期間を掛けてしまったので、CRの細かい構造を忘れている始末。

オオットそうだった、の連続。

大晦日のこの時間。こんな事している人、日本中にいるのだろうか？

まあ、色々有った本年でした。スタートに事故で骨折。
初めての九州ツーリング、etc,etc・・・・・・。

ヤハリ僕にとって一番は山陰。時間が経つほど懐かしさがこみ上げて・・。
今まで行った所で、こんな感じに成ったのは初めて。
来年はテントを持って・・・・・・。

さて、来年はどんな年に成るのでしょう？
此処へ来られる皆さんにとって更に良い年に成りますように。
勿論僕にとっても・・・・・。

来年も宜しくお願いします。　m(__)m

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別に意味は有りません。自分にプッレシャーを掛け様と・・・・・。


エーーーーーーー。言い訳です（汗）。
今回のTMR４連の資金源。
本職の方で、もう使わない真空管がゴロゴロ。
其れをヤフオクに出したんですね。
信じられないくらい、２０年前の真空管の値段、高騰。
当時僕が買った値段を越えています。
勿論僕は、破格値で出すんですが、勝手に上ってしまうので・・・・・。
こんな宝の山が眠っていたの、知らなかった（大汗）。

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今年も残り半月。
残りの仕事を年内にこなすのは無理・・・・・・・・。
開き直ろう。

と言う事で今年最後の買出しツーリングに行く事に。

でも、午前中にはやらなければいけない事が山積み。

正午ごろ出発予定です。

目的地。片瀬海岸（江ノ島の近く、店の前を江ノ電が走っている）の干物屋さん。

此処はチョイ値段が張るけど、此処のを食べると、スーパーで売っている干物は食べられなくなる。

ある意味、こんな店が近くになくて良かった。
近かったら、僕の財布は益々軽く・・・・・・・・。

休みが取れるのも、今日が今年最後に成りそう・・・・・。

干物は明日にでもアップしますね（笑）。

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オーデォ徒然に昔話を書いたら、此方にも思い出が・・・・・（笑）。

僕が工業高校に入学しても暫くはラジオ少年（この頃はラジオよりもアンプの方が面白くなってきた）。要は音楽が聞きたかったのです。

この高校には無線部は有ったんだけどオーディオ部は無い。仕方なく無線部に入り、部屋の隅でコチョコチョと・・・・・。

で、入ったのが機械科。周りの連中バイク好きがゴロゴロ。当時は軽免許が１６歳で取れた時代。

学生の身分で車で来るやつも・・・・（学校は禁止していましたけど）。
バイク置き場には、CB７２。CL７２。YDS１～３。A１SS。ナンテのがゴロゴロ。
学校では１２５ccまでの通学しか許可しなかったんだけど、良い時代でした。

僕の親友もバイク好き。ヤハリ悪友の影響は大きい。
通学かばんの中には『モーターサイクリストとオートバイ誌と弁当』だけと言う毎日になるのに時間は掛からず・・・・・。

２年の秋に原付免許を取り、親にバイクをねだり（馬鹿息子）、買って貰ったのがスズキのAC５０。
発売されたばかりのスズキのスーパースポーツ。

最初はホンダのSS５０を狙ったんだけど、製造台数が少なく、何時入荷するか判らないとバイク屋（本当は自転車屋）さんに言われ、機種変更。

このAC５０が出る前は、５０ccのスポーツモデルはSS５０しかなかった。
要は６馬力、５速ミッション搭載。

スズキがAS５０とAC５０を出してがっぷり四つ。
ASがロードモデル。ACがストリートスクランブラー。

発売後、直ぐにスズキはモトクロス用キットパーツを発売。バイク雑誌にそのパーツ一覧と価格表が・・・・・。

喉から手が出るほど欲しいけど手が出ない。

翌、高三の夏休みはバイトを頑張り、秋の修学旅行、親から貰った小遣いを徹底的に倹約（当時付き合っていた女の子への土産以外は、何一つ買わなかった）。

バイト代と残った小遣いを足したら、シリリンダー、ヘッド、ピストン、リング、チャンバーが買えた。

早速組み付け。まあ色々有ったけど、最高速度はメーター読みで１００km/hを記録（ノーマルマフラー）。

で、燃費・・・・・２５km/ℓって・・・・・・・・。

このAC５０に荷物を積んで、就職に東京へ出て来たのです。今考えても凄かったなー（途中でスピード違反で捕まったりして・・大汗）。


追記。
卒業式。最後の思い出と友人にCP７７を借り、登校。
片道６０km。砂利道多々。埃だらけのガクランでの卒業式でした。

更に・・・。
今日のブログ。今日の『オーディオ徒然』からの続きでもあったりして・・・・。

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最近更新を全然していません。
イヤ、体調はOKですし、バイクも楽しんでいます。
過去、かなり大量なアップですし、僕個人のメモ帳でも有るんですね。

要は過去にやった事が、何時やったのかの確認をしたい。

で、ブログで探すのが結構大変。

アップが面倒なんですけど、最近はHPへもっぱらアップしています。
この方が後で自分で探すのが楽かと・・・・（汗）。

此処数週間でHPのST２５０は結構増えています。
あ、２号も若干増えたかな？

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