エーーーーー（ポリポリ）。台風一過の昨日。行っちゃいました。
写真で、関東の方ならどこか判りますよね。
山中湖、湖岸からの富士山。

でっかい富士山にちっちゃなST。何とも言えない構図にニコッ。



これから掛かる仕事。チョット大きい。掛かったら休めないよね。ソロソロ寒くなるし、行っちゃうか。

突然の考えなので、何時もの時間にハタカブ出勤。雑用をこなし、STの準備。と言ってもエアー圧の調整のみ。

ミシュラン、エアー圧に敏感です。更にチューブタイプですからエアーのもちは悪いです。ヤハリ前後とも下がっていました。

荷物を積んだ侭で、銀行周り。ツーリングに行くんだよー・・・。
まあ、日が高く上がってからの出発ですから、ツーリングの感じはゼロ。買出し散歩ですね。

津久井湖畔は込むので回り道。県道５１０、国道４１２を使って道志街道（国道４１３）へ入ります。
昔は獄道。ダートで通行止めは年中行事。今は多摩地区から山中湖への近道街道。

一部狭い所も残っていますが、かなり走り良くなり、休日はバイクでいっぱい。

で、そのいっぱいが苦手なピンキー君は平日に楽しみます。

台風の影響で日陰は路面がびっしょり。油断が出来ません。
青根を過ぎた辺りから路面も乾き其れ成り走行。

道志、道の駅。此処が第一目標。実は２週間前にも用事で寄って、欲しい物発見。その時は真っ直ぐ帰るのではないので断念。

なめこです。スーパーではまずお目に掛かれない上物。
僕はキノコが大好き。秋は此れが楽しみなのです。

旬の物は時期が大事。で、慌てて走りに行ったのですね（笑）。

なめこの他に、旨そうな八つ頭発見。勿論購入。

１２：００丁度。ついでに軽く食事。
NJを絞ったのでプラグの焼けている気配。食事でエンジン温度も下がり、安心してプラグ交換。

山中湖へ向かって出発。プラグ交換は成功の模様。低速からレッドゾーンまで綺麗に吹き上がる。

PVCバルブも、以前のバルブより大容量なので、若干戻しているにもかかわらず、廻り方は今度のバルブの方が軽い。

結構ニコニコ。

たどり着いた山中湖での写真が上の写真です。

県道７２９、国道１３８、１３９と走り、県道７１へ左折。
実は此処はブルートレインツーリングでも走った。

あの時のクァンタムはノーマル。今はレーシングバージョン（笑）。同じ所を走って試したかったんですね。

路面は良い所と継ぎ接ぎの有る所が混在。サスのチェックには最適。と言いながら、走るのが好きな道でも有ったりして・・。

前回より短い時間で通過。でも怖さは有りません。路面を気にしないで走れるのです。

僕は、フロントとリアでどちらが大事。って聞かれたら迷わずリア。
フロントの暴れ。実はリアが誘発している場合、結構多いのです。

フォークの突き出し量も日光でのセッティングではなく、２mm少なくしました（チョット過激過ぎた）。
此れも当たり。
前はもうチョイこちらだな、って判りましたが、この状態ですと伸ばすと良くなるのか縮めた方が良いのか判りません。
略ベストバランス。

サスが良く、ハンドリングが良く、エンジンが気持ちいいと成ると走っての楽しさは・・・・・・・・。

車も殆ど走っていなく、貸し切り状態。

気分良く走っていると（エラク道が短く感じました）、県道７５。本当は右折なんだけど遠回り遠回り。

迷わず左折。国道１３９の下をくぐり最初の信号。
此処を左折（県道７２）。すぐに国道１３９のIC。

国道１３９を北上。



第二の目標。もちやドライブイン。

此処の草大福が好きなんです。

駐車場には懐かしいCB７５０－K１が。
ライダーに挨拶。沼津ナンバーの地元の方。年齢も僕と同じくらいかなー。
昔話に花が咲きます。

ツーリングで一番楽しい瞬間かも。

大福を購入。￥１００値上げしていた。
まあ、僕の知る限りでは、今迄値上げの記憶がないので仕方がないかな。

１３９を更に北上。

本栖湖で３００号へ左折。
有名な富士の撮影場所。富士山頂に雲が多く掛かり写真は断念。

走りやさんもキツイだろーなー、と言うダウンヒルの３００号。
西へ進み、山を下りきった所で県道９号。また山の中へ入ります。

途中で県道４号へ変わり、国道１４０へ変わる。

此処で時間調整。なぜかと言うと、最後は高速で帰る予定。
通勤割引にはチョイ早い。

道の駅とよとみでまたもや買い物。

地元のハムやさんが出展している。ついボンレスハムを購入。時間つぶしだけの予定だったのになー。

買出しツーリングの面目躍如。

程ほどに時間を潰し甲府南ICからイン。

時間は有り過ぎるので８０kmで巡航。結構他の車の迷惑に成ってしまい反省。

速度を上げ、更の時間つぶしの談合坂SA。ここでもまたもやお買い物。
衣装ケースはいっぱい。結構ニコニコ。

SAの掲示板。八王子までの時間が書いて有る。

此れを鵜呑みにした僕が悪い。中央道は全線制限速度８０km/h。

（実は中央道、高速道路ではないのです。高速道は１００km/hで走れる道路と法律で決っているので、あくまでも中央自動車道なんですね。）

でも流れは１００km/h弱。

流れに乗って走ったら完全に早く着き過ぎ。

でも、僕と同じ人いるんですね。手前の八王子BS。時間調整の車数台。
ICを降りたら同じ車がヤハリ数台。

僕も車の後ろで時間調整。

１７：００で皆さん走り出す。僕もゲートイン。
￥９００。成功。

店でハタカブの乗り換えパタパタと帰宅。荷物にニコニコしながら・・。


追記。
今年最後のツーリングと本人は思っているのですが・・・・・・・。

[0回]

昨日は日光方面への買出しツーリング。
相棒は勿論ST君。

最近、性格の変わってしまったST君。その確認も含めてのツーリングです。
性格を変えてしまったのは僕の所為なんですけどね。女性の性格を変えてしまった様なものかな・・・（女性の方が難しい、汗）。

給排気を弄って、エンジン性格が変わるのは勿論狙ったとおりの変貌。
足回りの変更で、チョット、オイオイオイ状態なのも確かなのです。

第一、通勤に使う予定での購入だったのが、最近は通勤に使っていません。
あの状態のST。団地の自転車置き場で一晩過ごさせるのは心配で心配で・・・・・。

この事を友人に言ったら『自業自得。』だって・・・・。

なんか、今回のSTとのツーリング。今迄とは違いそうで（期待と不安）・・・・・。

以前のSTなら、前日はツーリングの準備をした衣装ケースを積んでの帰宅。
一晩チャリンコ置き場で過ごさせ、翌朝出発。

今回、準備はしてもハタカブで帰宅。
当日ハタカブ出勤。店でSTに乗り換える。オイオイ、２号と同じに成ってしまったじゃないか。此れが面倒で２号の出番減ったのに・・。

ウーーン、でも・・。

今回は寒い中は走りたくない（歳ですかね）。明るくなってから出発しよう。

５：２０起床。軽い朝食。ハタカブで店へ。
６：３０。STで出発。

今回は買出しがメイン目標。それとSTの高速安定の再チェック。前回の横横道路では今一馴染めなかった（詳しくは鯨ツーリング偏で）。

日光への最短距離は、深谷へ出て足尾経由が一番近いけど、ピストンツーリングは大嫌い。だってツマンナインだもの（買出しのメニューが少なくなる）。

予定では１６号をさいたま市迄。県道３号線で栗橋へ。
此処から国道４号線を北上。

上三川町から３５２号へ左折。２９３、１２１と走り（此処は旧日光街道で杉並木がすごい）今市。日光。いろは坂、沼田。１７号を少し走り渋川伊香保ICで関越道。

其処から八王子IC迄の高速チェック。

こんな予定でしたが、此処の所疲れも溜まっている。体調によっては、帰りはいろは坂を登らず、１２２号へ左折。

大間々、深谷。花園ICから高速も有かな？

と言う、非常に緩い予定です。

走り出すと、選んだウェアは丁度良かったみたいで、暑くも寒くも無い。
でも出発の時間、ヤハリ遅かった。
世の中。出勤時間。

さいたま市辺りでピークを向かえ大渋滞。
でも、今回のST。すり抜けが楽。針の穴を通すハンドリングは大袈裟だけど、兎に角狙ったところへピタッと入っていく。

完全にフォークの突き出し量の所為。大きな体重移動を要求しないからスイスイ。でも此れは高速安定性には・・・・・？

買出しだかチェックが目的か判らない侭、国道４号線。此の辺で通勤ラッシュにもお別れ。天気は雲ひとつ無い。
絶好のツーリング日和。

こうなると欲が出て来ます。走るコース伸ばそうかな。
利根川の橋の上。越えた所で直進は旧４号。

３５２へ左折するなら直進でOK。コースを伸ばし、もみじライン迄行くなら、時間の関係（出発が遅かった）で新４号の方が楽。

橋の上でまだ迷っている。出口の分かれ道。直進、旧道。左、新４号。
迷っている頭脳に関係なく体が左へ行った。

新４号。此処は信号も少なくあっと言う間に宇都宮。
でも、体のDNAが勝手に遠回りコースを選んじゃうなんて・・・・。

宇都宮からは新旧合流。

国道４００と会う前に、県道１８５へ左折。近道です。
で、地方の県道。農村地帯を緩いコーナーの連続で繋がっている。
簡易舗装、繋ぎ目はいっぱい。
サスのテストには最高。

此処は、何度も走っているので良く知っている道。
今迄の最短時間で走り抜けました。
勿論、無茶はしません。でも路面の荒れを一切気にしないで走れればおのずとペースは上がります。

前回の千葉でも、ゼブラゾーンを気にしないで走れるクァンタム。
今回も本領発揮。
ある意味、サーキットよりキツイ条件なんです。

あっと言う間に湯の香しおばら道の駅。
トイレと水分補給。止まったのは、矢板のガススタンドだけだったなー。

リアサスが良いと腰に来ません。結果休息が少なめに。

塩原に向かい走り出す。道の駅で薄々感じていたけど、こんな季節に、此処へツーリングに来てはいけません。

紅葉を求めた車がいっぱい。ノロノロ運転。しかも普段運転していない人が多いので、予定外の行動を・・・・・。

イライラしても始まらないけど、最初のコースにすれば良かったなー。

塩原の町の中大渋滞。またもやすり抜け。すり抜けをしたくないから遠くへ来るのに・・。

塩原を抜け、もみじライン。



登りかけてすぐの所。
で、写真を撮っていたら観光バスに抜かれた。アッチャー。これからバスの後ろだぞ。

ナンノ楽しみも無かったもみじライン。此れじゃ霧降も同じだろーなー。

真っ直ぐ今市に下りる。日光、もうオバちゃんにも顔を覚えられてしまった湯葉屋さん。二軒隣の酒饅頭。シッカリ衣装ケースに詰め込む。

もう、いろは坂に行かなきゃ気が済まないよね。

日光市外を出ると、戻りの車がギッシリ、奥日光へ向かう車は少ない。
ヤッタネ。

いろは坂入り口。登っている車は少ない。ニコニココーナーを過ごす。
４～５個目のコーナーを出たら・・・・・・・・。

ガーーーン。大渋滞。いろは坂は一方通行。戻れない。

すり抜け大敢行。普段すり抜けは得意な方では有りません。
でも、今回STを抜くバイクゼロ。逆に抜いたのは何台だろう？

兎に角ハンドリングが変わっている。コーナー部分には車線の間にキャッツアイ。
ギリギリでかわして走れる。以前のSTでは絶対に無理。

他のバイクもあきれ返っていたかも。

途中で諦めて休んでいるSRもいたりして・・。
オーバーヒートでエンコしていた車も数台。

一台はラジエターホースのパンクらしく、路面に盛大に水を撒き散らしていた。
STの操縦は、ハンクラの鬼状態。でもSTエライ。クラッチのフィーリングは一切変わらない。エンジンもヒートの気配が一切無い。

オイルは５W３０だってのに。ひょっとしてPCVが効いたかな？

明智平を過ぎ、中禅寺湖畔でヤット渋滞解消。

渋滞の最後部の人。中禅寺湖まで２時間掛かるんじゃないかな。

人のいっぱいの所が苦手のピンキー君。

さっさと沼田に向かいます。
でも道路は車でいっぱい。流れてはいるけど速度は・・・・・・。

くたくた状態で沼田。此処から高速が楽なんだけど・・・・・。

実はマイレージで￥２５００有るのです。

渋川伊香保から八王子まで、しかも通勤割引を使うとジャスト￥２５００。
此れに拘っているんですね。

１７号。１車線。長距離トラックがはるか前方をノロノロ。トラックと僕の間は沢山の車が金魚のウンコ。

最後の道の駅で休憩。のろのろ走りは疲れるー。

渋川インターはすぐ。気を取り直し出発。

高速イン。

ヤハリ、以前より１００km/hでの安定性が今一落ちる。
暫く８０～９０km/hで流す。それ以上出すと今一不安。

低速の取り回しと高速の安定性。妥協点のフォーク突き出し量を探す様かな・・。

そんな事を思いながら走っていました。

其処でフト・・・・。

『そう言えば、このアライメントにしてから、コーナリング中、無意識にニーグリップをキツメにしてたなー。』

昔の人間です。足を開いたラインディング、どうしても出来ません。

で、高速の基本は・・・・・・・・。

腹を引っ込め、腹筋で上体を支える。背は猫背。ニーグリップはシッカリと、両手はハンドルに添えるだけ、絶対にハンドルに力を加えない。

意識しながら実行。

で、タイトルです。もうSTではない。

嘘みたいに直進性が安定。安定しながらも自由なハンドリング。

前の車の急な動きを自由に避けられる。不安感一切なし。

ア、アノネー。以前は乗り方変えても安定性変わらなかったよね。

今までの安定性。『とりあえず真っ直ぐに走るから、余計な事をしないで、道の隅っこを他の車の邪魔にならない様に走ってね。』

そんなSTが積極的な走りを手に入れた。

猫背で前方を上目遣いに見据えてる。此れってST？

周りの車に合わせてスピードアップ。すぐに１１０km/hを越え。でも、この姿勢を取る前の９０km/hよりも安定。

そう言えば、このメーターにしてから出した最高速度記録は１１６km/hだったよな。
新記録作っちまうかな。そんな気にさせられたんだけど、車の多さに断念。

後ろの衣装ケースも心配ですしね（笑）。

今迄は高速道路に遊ばれていた。これからは積極的に走れる（腹筋が疲れるけど）。

良い歳をしてと言われても、こんなハンドリングにしびれます（笑）。

兎に角、STの性格、変わりました。

来た当時。オドオドとしていた新入社員。僕の顔色を見ながら『僕、こんな走りしか出来ません。どうすれば良いんでしょう？』

其れが昨日は『オイ、そのフォームはないだろー。もっとちゃんと乗れよ。』

クッソー、と思うけど、昨日の高速を下りる間近、STの上で僕は大笑い。
やんちゃ小僧に成ったなー。

さあ、２号も頑張らないとお前に負けちゃうよな。

追記。
このポジションで走っていると、益々ステップ位置に違和感が・・・（汗）。
スズキがSTを発表した時、限定でスポーツバージョンを出したんですよね。もう一度出さないかな。

もう一つ追記。
実はPCVバルブのオイル吹き。心配だったのです。連続高速でオイルを吐かないかな？
吐いてもリターンで戻りますが、消費量が増える筈（エンジンが吸い込む分が有りますから）。
帰ってすぐ、オイル残量のチェック。
ニコニコ、全然減っていない。

でも面白いです。リターンを作るとブリザーの白濁オイル。なくなります。
STもホースの垂れ下がった部分に若干のオイルが残っていますが綺麗な黄色。白濁は一切有りません。
此れで当分此の侭ですね。

[0回]

僕が４ストマシンに２ストオイルを入れているのは、ご存知でしょう。

もう入れ始めてから２０年近く。

コストと手間隙を除けば良い事ばかり。
友人のカブでは最高速度も上がったりして・・・。

で、バイクの燃費ですからコストはまあ良いとして、出先での補給。
結構面倒。



今迄は、右の目盛り付きの容器で持ち歩いていました。でもキャップが二つで、取る時に手がオイルで汚れる。

その場で石鹸で洗う事も出来ず・・・・。

容量も、ハタカブなら大丈夫ですがSTには足りない。

左の細長い容器。容量も多くキャップがワンタッチ。でもネジ式で無いので持ち歩くのには躊躇していました。

先月の二泊三日のツーリング。左の容器で携行。まったく漏れが無くへーーー。

問題は量が判らない。まあこんなモノかな？で投入。入れ過ぎても問題は無いのですが勿体無い。少ないと効果が出ないですし。

で、今日二つの容器をまじまじと見た。
アレー。直径同じ。と言う事は目盛りも同じにつければOK。

小さな容器の目盛りをスケールで測ると２０ccあたり１２mm。下だけはロスが有るので１４mm。

長い方は２００cc入りと成っている。同じに目盛りを書いたらビンゴ。

ハハ。此れで長距離でもオイルは大丈夫。以前の容器ではガス２０㍑にしか対応できなかったのです。
今回の容器なら４０㍑に対応。

STなら１６００km走れる（笑）。

目盛りを書いたら、消えない様に上に透明のテープを貼って完成。

さてツーリング、ツーリング。

[0回]

今朝の店内です。もうゴチャゴチャ。
無事に帰ってきたST君はメンテスタンドの上。
お疲れ様でした。本当に昨日は頑張った。

ピンキー君。ニコニコ。

メンテスタンドに乗っても、キャリアの上が其の侭なのが何とも・・・・・（笑）。

昨日は１ヶ月ぶりの休養日。９月頭のツーリング以来休んでなかった。

こんな事をしていると、人間馬鹿になる。

なんて言い訳をして、またもや千葉へ、鯨を食べに行ってきました。

モチ、今回の相棒はST君。前回は残念だったんだもんねー（笑）。
流石、今回もハタカブで行ったらST君、グレてしまう。

今回は心のリフレッシュが目的。ノンビリ行きましょう。

出発当日。６：００に合わせた目覚まし時計よりも早く目覚めてしまうのは何時もの通り。

予定外は、昨夜も飲んでしまった事。飲まないつもりだったのに、女房が戻り鰹なんて買って来るもんだから・・・・・・。

まだ、頭に残っているなー（拙い）。

STは店だし、ハタカブで走ってる間に覚めるだろう。

ナンカ、前回と同じシチュエーション。前回もハタカブで店へ向かっていたら気が変わったんだよなー。

無事店へ到着。今回は気変わりなし。だってクアンタムの変貌、確認したいじゃない。
一番の問題点は、キャリアの上の衣装ケースが安全かどうか（ナンカ変？）。

何時もの身なりで出発。１６号を南下します。
で気付いた。フォークも縮めたよな。高速安定性のチェックはしていないよな。

長距離ツーリングで問題発覚、なんて事に成ったら大変。今回は３００km止まり。僕にとっては散歩感覚。

横横道路で試す事にしました。

通勤時間帯の１６号。凄まじいですよ。大型トラックに挟まれても前へ行きたい原チャリ。
車を、動くパイロンにしてしまう２５０スクーター。

臆病なピンキー君はマイペース。

でも、以前よりも、すり抜け時の安定性が上がっているのが判りニコニコ。
フォークを出したのが効いています。

横浜を過ぎ、ヤット車も順調に流れ出し、高速安定性のチェック。

ウーーーン？アノST君が１００km/hでコーナリングをしたがってます。

安定性は落ちていないのですが、ノンビリは出来ない。僕のチョットの動きに敏感に動きたがる。サーキットなら良いんだろうけど・・・・？

でも１０kmも走ると、段々僕が慣れて来た。面白いけどチョットおてんば。

もうチョイ、フォークを伸ばすようかな？
でも、このフィーリング、好きな人もいるだろーなー。

フォークを縮めると、トレールが減りキャスターが立ちます。
でも、僕はそれだけではないと思っています。フォークの全長が縮まるとフォーク剛性もアップするんですね。あのカチッとしたフィーリング、剛性アップと考えると理解できるんです。

なんて考えながら走っていると久里浜。
下道のつもりが横横を使ってしまったので、予定の１時間前に到着。

結果、１便早いフェリーに乗れました。
こうなるとピンキー君。ユックリ行けるなー。なんて考えない。

１時間分、遠回りしてくじら屋に行こう。そう、こう考えなくちゃ・・。
フェリー内で地図の検証。ウン此れが良いな。

窓の外には自衛隊の護衛艦と潜水艦。戦争は嫌いだけどカッコイイーーー。
昔、プラモ小僧だったのですね。

クッソー。カメラ持ってくれば良かった。

ナンノカンノと金谷到着。
予定なら、１２７号を南下なんだけど、今日は遠回り。北上。

上総湊まで走ります。途中ニコニコ食堂。此処は楽しい思い出が・・。
まさか此処で食事をしちゃうと鯨が入らなくなる。グッと我慢。

４６５との交差点。右折。４６５へ入ります。

此処からは山岳ワィンディング。でも昨日の台風後で濡れ落ち葉が多い。
スピードは控えめ。

でも、落ち葉は最初だけ。すぐに無くなり良い路面。
と言っても田舎道。いたる所が簡易舗装。路面が波打っている。

さあ、レーシングバージョンクアンタム（しつこい）、頑張れるか。

参りました。前回のツーリング。同じ様なシチュエーション。フォークの動きに感心していた。

今回『フォークの動き、今一だな。』

リアは何事も無く過ごしてしまう処で、若干ながらフロントの突き上げ感。まあ、普通なら文句を言うレベルではないのですが、リアが頑張っちゃうと・・・・・・。

フォークの突き出しは、こんな所はバッチリ。肩に力が入らない。と言うかハンドルを抑える必要が無い。

左右への体重移動で自然にステアする。

今日はノンビリリフレッシュ。なんて考えはどこ吹く風。コーナリングに夢中。

突然現れる有料道路の看板。房総スカイラインです。でも・・・・。
持っている地図にこう書いて有る。『スカイラインとは名ばかりの普通の道路だが短絡路としての利用価値大』
かなり正直に書いちゃっていますね。勿論入りません。
入り口を右折。更に４６５。狭い田舎道のワィンディング。こんな所は２５０単が楽しい。ニコニコと走り回る。

４１０に突き当たります。此処を右折。

此処は広くて大型バイク向き。其れ成りに楽しんでいたら、奇岩を発見。しかも其処に穴を開け４１０は走っている。カメラ・・・・・・。

日帰り温泉なんかも有って、また来るようかな？

県道３４と交差。本当ならこの道で来る予定。時間が余ったので遠回り。
３４号を左折。鴨川へ向かいます。

此処からはハタカブとまったく同じコース。

帰りに江ノ島まで走ったところも（汗）。

１８：００、無事帰宅。後ろの衣装ケースの中身は酒の肴でいっぱい。
ニコニコニコ。




さて、問題のレーシングバージョン。エンプラはスプリングの力をまともに受けていました。大丈夫だよね？

ハハハ。無事。下のベアリングも組んだ時の向きの侭。

なんせ、スプリングを手で掴んで廻すと、スルスルと廻ります。プリロードを殆ど掛けていない時みたい。



もう一つのチェック。チェーンの伸び。
前回のツーリング途中での調整。若干弱めに張りました。

今回出発前に、略正常な張りへ調整。

今回３００km走って、伸びは感じないですね。いい調子。兎に角フリクションを感じませんので気持ちの良い走りが出来るんです。

リムへのオイル飛散も殆ど有りません。リムは綺麗な侭。

若干、シールチェーン時代よりチェーンノイズは増えていますが。



今回出番の無かった工具２個。リアサスのプリロード調整フックレンチとPS調整用のマイナスドライバー。
アレならOK。

さて次はどこへ行こうかな？

[0回]

先月初めの二泊ツーリング以来走っていません。
欲求不満爆発寸前。

で、明日走りに行こうと思った迄は良かったのだけれど・・・・・。

待てよ？明日何か有ったな・・。

ま・まずい。昨日酒蔵にお酒を発注した。到着は明日。
慌てて酒蔵へ電話『あのー、お酒発送しちゃいました？』
酒蔵『今準備中でこれから発送です。』
ピ『済みませーん。明日出かける用事が出来たので、土曜日着で送って下さい。』
ホッ。間に合った。

さて、何処へ行こう？

ハード走行をハイエースでやったばかり。
明日はノンビリと旨い物でも食べたいな。

ヤッパリ、千葉の鯨かな。

STだとフェリーも高い筈なので、片道は高速・・・。

料金を調べてニコッ。
フェリーの方が安い。此れならヤハリフェリー。

兎に角バイクでフェリー。大好きなのです。

勿論、久里浜迄は下道。横横道路を使ったら高くなってしまう。

この前のハタカブと同じコースかな？

またアイスボックス付だな。

問題はリアサス。耐久チェックをしていない。
ノーマルサスを積んで走るのも何だし・・・・・（汗）。

[0回]

今日の仕事中。一番気に成る出来事。台風。

何もこんな時に発生しなくたっていいじゃないか。
俺に何か恨みでも有るってのかよ。

と文句の一つも言いたくなる心情。

神様、悪戯好きですねー。

台風のコース、日本からドンドン外れている。

ヤッタネ。でも、心配だからフェリー会社に電話。
ピ『明日、利用させていただく予定なのですが、台風の影響は如何でしょう？』
フェ『平常どうり運行予定です。』
ピ『有難う御座いましたー。』
電話の向こうに見える筈は無いんだけど深々と礼。

今日は難しい仕事はヤバイ。間違えそう。
子供です・・。

[0回]

ツーリング、僕は大好きです。
特に、今まで行った事のない処へはワクワク。

でも、日本の山岳地帯を走っている国道。
油断できません。雨で通行止め。時間制限で一方通行（１～２時間待つなんてザラ）。とんでもない迂回路。

まあ、これが有るので楽しいとも言えるんですね。

散々、そんな目に遭って来ました。でも後で考えると、とても良い思い出に成っています。

家に帰る日なら平気なんですが、宿泊先を予約して有る。

こんな時は大変です。

で、そんな事の無い様に、僕が利用しているのが道路情報センター。

電話１本で現在の道路情報が判ります。
なんせ、地元の人ですから詳しい（笑）。


http://www.jartic.or.jp/index.html


で、昔話です。
グッチを買ってスグの頃ですから、２０年近く前ですね。
長野県の山奥に、良いペンションが有るのを友人から聞きました。

じゃあ行こう。と成ったのですが、僕の仲間のツーリング。現地集合、現地解散。

つるんで走るの、好きじゃない人間が多いんですね（我が侭とも言う、汗）。

僕は勿論ソロ。季節柄（５月中旬）山奥にはまだ雪が・・。
用心して上記のセンターへ電話。
『南側からは行けますが、北側は雪で通れません。』

グッチで雪道なんてとんでもない。おとなしく南側から。

出発前日。オフ車で行く友人が来た。
友『オフ車だから北から攻めるよ。』
彼は雪で通れないのを知りません。
ピ『今日、面白い情報を手に入れたんだ。ペンションに着いたら教えるね。』

悪人ピンキー。

その後はご想像の通りです。
彼がペンションに着いたのは２１：００を過ぎていました。

[0回]

心配だった、来週の天気。略晴れ。

普段の行いですかねー（笑）。

行けると成ると、宿泊場所の予約。

朝一番で電話。二軒ともバッチリOK。
コース図をもう一度検討。
当初、初日に高速を使う予定だったのは却下。

ヤハリ、下道を走りたい（ハタカブは無理ですよー、アベレージ速度が稼げません）。
トラックで混んでいるメイン国道を走るの。僕は意外と苦にしません。
彼らはプロ。動きが読めるので精神的に楽なんですね。
サンデードライバーに挟まれて走る方が、僕には苦痛です。

東海道を可也の距離、走る予定です。

国道沿いですと、道の駅も有り、トイレに苦労しませんし。

キャブは、リセッティングの範囲が広いので、燃費が読めません。
早めにガス補給。結果で次の補給を考えるようです。

只、ずっと悩んできたMJは略決った様です。
MJが絞られJNは濃い目に。こんなセッティングですと燃費読めませんね。

今回は、セッティングパーツは持たずに行けそうです。

偶には、キャブの事を忘れて楽しみたいですよね。

実は、今回楽しみにしている物が有るのです。
僕が出張していた所の近くに、美味しい漬物屋さんが有ったのです。大きなお店でしたから、無く成ってはいないと思います。

其処の、さくら漬けが美味しかったのです。僕は基本的に京の漬物が好き。
要冷蔵なので、当時は東京へ送れなかったのです。
今はクール宅急便が有るので安心。

結局買出しツーリングに成りそうです。山梨の巨峰も狙っています。
八王子で買うのと甘味が違うんですよね。

ちなみに、予定は７～９日。RTパパさんは金曜日が休みなので、ランデブー出来るかなと思っていたのですが、良く考えたら木曜日（１０日）は毎月休めない日。
取引相手に支払いの有る日なんです。
この日に休んじゃうと信用台無し（汗）。

RTパパさん、済みません。

教えてもらったコース。木之本への到着時間しだいで走ってみたいと考えています。

宿泊先の予約も済み、ヤット現実味が出て来ました。

STは絶好調（と思う、汗）。

トラブル無く走りきりたいですね。

[0回]