今日、本当に暫くぶりに乗ったVTR。
なぜ、こんなに長期間乗らなかったのか・・・？（僕好みのセッティングじゃなかったから）

ハイ、僕なりに走りながらのバイクの性格のチェック。

今のセッティング。公道を走っても楽しくない（無茶飛ばせばいけるかも）。
サーキットを其れ成りの腕を持った人がパワーを目一杯使った場合に生きるセッティング。

まあ、僕の購入の理由はサーキット走行用だったので外れてはいないんだけど・・・。

で、僕の前のオーナーの事を考えた。
サーキット走行を楽しんでいるけど自由走行はしていない。一列走行のみ。
体重も軽いので今のセッティングに体重を掛けたって殆ど効果なし（無茶速い速度で目一杯荷重を掛けたコーナリングなら生きるかも）。

セッティングした人は判っています。
その人の技量に合わせたセッティングでオーナーに合わせていない。

これじゃオーナーが可哀想・・・・・。

僕の世界でも有ります。僕の好みに合わせちゃ駄目、オーナーの好みを十分に考慮して・・。だから長い期間のお付き合いが大事なんですね。

僕よりも長い付き合いをしているのにオーナーの腕を考えないセッティング。

当分サーキット走行は無さそうなピンキー君。
公道で目茶楽しいVTRにしちゃおう。チョイじゃじゃ馬なんだけどそれも楽しめる・・・。

まず、サスのセッティングから変更です（スプリングも含めて）。




今日の走行。ピレリの接地感の無さには・・・・。僕の走り方、接地感を重要視しています。接地感が薄かったら怖い・・。
昔から（４輪でも）ピレリって接地感が薄いんですよね。それを怖がらないで突っ込める貴方はエライ、笑。
僕は臆病です。接地感の無いタイヤでは安心して走れない。

そんな訳で来春タイヤを換えます。僕の好きなあいつに・・。
絶対的なグリップ力ではピレリに負けます。でも僕はこいつの滑り出しの穏やかさが好きなんですね。僕の腕でも滑り出してからのコントロールが出来る（早い話がタイヤにまかせっきり、笑）。
僕を含めて程々の腕の人。タイヤがスライドしても巧く走れた。無茶嬉しいですよね。オイ俺の腕もまんざらではないって・・。で、それをうまくやってくれるタイヤ（オーナーを喜ばせるのが巧い）。そんなタイヤが大好きです。

グッチ時代、散々僕のミスで滑ったけれど巧く補ってくれたタイヤ。
エイプとVTR、更にSTにも履かせ様かなと・・（残念ながらシェルパに合うサイズが無い）。

[4回]

暫く乗らなかった所為で臍を曲げたVTR。
メンゴ、メンゴと誤りながらの作業です。
復帰したバッテリーでも良かったんだけど出先でバンザイされたらオーマイゴット。
迷わず新品を付けます。

さて本命のフロントブレーキマスターの交換。
今回の場合インナーパーツを交換すれば治るんだけど、ブレーキタッチを気にするピンキー君。マスター交換を選びます。
実は大分前にマスター新品を買って持っていたんですね。
STに使うつもりでの入手でした。
今STについているラジアルポンプ、チョイ効き方が・・・・・。

で、横型に戻そうと買ったのに交換がメンドクて・・・・（汗）。

そんな訳で余っていた訳です。

横型ですと純正のマスターと同じ位置にバンジョー取り付け位置が有るのでホースを交換しなくてもOK。

サッサと交換したマスター。



何度もやっている作業なのでいとも簡単に終了。

レバーを握るとニヤッ。剛性感が丸ッ切り違います。まるでホースをメッシュに換えたみたい。

と言う事で１年ぶりのVTR発進。

でね・・・・・・。タイヤの賞味期限が・・・・・・・。

もうこの時期、朝露で濡れた路面が一日中乾かない。カチカチのタイヤで走っても・・・・。
そろそろ冬支度。春に成ったらタイヤ交換。
それ迄VTR君、臍を曲げないでね。



オオット、今回交換したマスターの径は１４Φです。片押しの２ポットと両押しの４ポットには１４Φが合っていると思っています。純正マスターには口径の表示が有りませんでしたのでひょっとして１２，７Φだったのかも知れません（僕の感覚ではメーカー純正は小口径過ぎるかなと・・）。
僕の好みはレバーを握った時の剛性感を重要視しています。この方がコントロールし易いんですね。

あ、勿論近々ブレンボの４ポットに交換予定です（STとのパーツの共通化です、笑）。その時にフロントホイールを左右逆に組みます、なぜかは今後のBLOGにご期待。

[3回]

先日入手したVTR用のバッテリー。未だ接続していません。
本職で手一杯なのです。

で、チョイと悪戯を・・・・・・。
前回駄目と判断された古いバッテリー。
例の充電器に接続したら・・・・・・。
軽く予備充電。その後バッテリーチェック（ホント、頭の良い充電器なのです）。

で、結果・・・・・・・・・。



この充電器を使っている方ならこの写真で判りますよね。
OK。使えます。
ウソでしょう。もしも使えたらこのバッテリーもゾンビ・・・・・。





この充電器の価格、バッテリー代と略同じ。つまり逝き返らせたらかなり安い買い物。
過充電の心配が無いので昔からの課題だった本職の方にも使えそう。

[1回]

イヤー酔ってますよ。そんな酔っ払いの戯言です。
この基地に引っ越してから３年経ちました。
色々と有りましたけど僕にとっては充実の３年間。

でね・・・・・・。

三度の食事を作っています（此処２年間は昼食を摂らない）。カッコつけなければ日に二度の食事。
食いしん坊のピンキー君。晩飯（晩酌の肴）には拘ります（と言うか此れの楽しみに働いている）。

で、タイトル。
ひょんな経緯で其れ成りの量を入手。
正直、今迄鮑を旨いって思った事がない。
固いだけでどこが旨いんだか？

今回、チョット多い量を手に入れたんで思いつく調理方を片っ端から試して見ます。
鮑。不味いって言っちゃうと僕の味覚を信じて貰えませんよね。

でも、僕は自分の味覚を大切に。
要は自分が旨いって思えたのが最高。
世の中の評価なんてどうでも良いじゃないですか・・・。




アノー、気付いてもらえましたよね。音も同じって・・・。

[0回]

ヤット病気の治ったシェルパ君。
昨日、今日と二日続けて活躍。
此処最近エイプにしか乗っていなかったピンキー君の感覚ではシェルパでも十分速い（笑）。
昨日は病院でリハビリをし、その後外注先へ本職の物を運び、帰りにはスーパーで買い物。
キャリアの上には愛用のプラケース。

帰りにはもっと走りたくなって遠回り。

きっとニコニコと走り回っていたと思う。

最近の僕は大きなバイクに丸ッ切り興味がわかなくなった。
この辺の環境の影響も有ると思うのだけれど、高速道路以外では２５０のパワーで十分（VTRのパワーは僕には持て余します）。

三台も持ってしまった２５０。VTRのバッテリーも入手したし、STの新しいキャブも用意済み。
今の問題は弄る時間が中々作れない。

まあイイヤ、ノンビリと楽しもう。


シェルパのリアブレーキホースの交換は大成功でした。
リアブレーキのコントロールが兎に角し易く成ったのです。
ストロークも少なく成ったので足首の可動範囲の狭い僕にはとても助かります。

[1回]

本当に暫く乗っていなかったVTR。
今日の仕事は早目に片付けてVTRのエンジン始動を試みる。
イグニッションON。ヘッドライトはバッチリ点く（ずっと充電器を繋いでいましたから）。
セルボタンを押す。バチッって音がして全てのランプが消えた。

ヒューズかな？

どれも切れていない。バッテリーかい？

STのバッテリーを外して取り付けてみる（サイズが違うので配線のみ）。
見事一発始動。

でもVTRは更にへそを曲げていた。
フロントブレーキもスカスカ。
クッソー、マスターが逝かれちゃった。
まあ、交換するつもりで新しいマスターは用意して有るのでそれ程気にしなくても良いんだけど。

で、VTRに乗る計画が駄目になったので、急遽シェルパのリアブレーキの修理（ホント、仕事が忙しくて直す時間が取れなかった）。

ジックリと見ると、漏れているのはマスターの上側。早い話がバンジョー部分。
要はガスケットが駄目（ホース交換時にちゃんと新品にしましたよ）。
この時手持ちのガスケットを使えば良かったのに、ホース付属のガスケットを使ってしまった。
付属は銅ガスケット。確かにバンジョーはステンなので銅を使う方が多いと思います。

でもね、相手のマスターシリンダーブロックはアルミなんだよね。
で、普段の僕はアルミガスケットを愛用。
つい勿体無いって思って付属の銅ガスケットを使ってしまったのです。

マスター側とキャリパー側の銅ガスケットをアルミに交換。
相変わらずエアー抜きをしつこくやったら、バッチリの感触。

考えたら、マスターのカップゴムはシェルパを買って最初のメンテで交換済み。
この程度の年月で逝かれたら僕の組み方が拙かった。

そんな訳で暫くぶりのバイク三昧を楽しみました。




買っちまったシェルパのカップゴム。当分出番はないだろーなー。

[0回]