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エイプ君の走行距離も８００kmを超え、調子も上がって来た。
慣らしの終わる距離ではないけど、チョイ回してみた（極短時間）。 思った通り、高回転での元気の無さは・・・・・・（弄ったハタカブの方が絶対に速かった）。 なんせ、対策モデルに成ってからエキパイの途中がカエルを飲み込んだ蛇状態。 あの膨らんでいる部分にはカエルではなく触媒が・・。 更にマフラー部分にも入っているらしい。 本当に静かな排気音（嫌いではない）。 でもあの音では抜けは絶対に悪いよなー。 もうチョイ我慢しようとしたんだけど、今の調子では一般公道でも危険。 上り坂では車の流れに乗れない。 別に速くなくても良いから、車の流れには乗りたい。 という事で、アサカワさんへFAX。 我慢出来ません。と言う言い訳とエキゾーストの発注。 こう成ると、余っているTMRも付けたいし・・・・・・・・・。 で、色々と考えた。 手に入れた５０エンジンはクランクケースも割ってフルチューン。 まあ、此れは最初からの考え。 問題はノーマルの１００エンジン。 TMRを入れると成ると（２８Φです）、ノーマルエンジンに対しては口径が大き過ぎ。 かと言って、こいつもフルチューンは・・・・・・・（お金も時間も無い）。 で、ヨシムラのHPを端から端へ。 其処で出た結論。１００エンジンは給排気とカムシャフトのチューン。 カムも激しい物ではなくST-1程度。 此れならば、公道で楽しむには丁度良い筈。公道なのでレギュレーションも気にしないで済む。 ５０エンジンはレギュレーションを良く考えてのチューン。 そう成るとキャブも２２Φまで。 ミクニで２２ΦのTMR。出してくれないかなー。
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今夜から明朝に掛けてでっかい台風が来るらしい。
小心者のピンキー君は早速シェルパを工場の中に退避。 隙間にエイプを入れるのかと思ったら、何かごそごそと作業を開始。 エーーー、本職の方。部品の入荷待ち（明日入る）。 余った時間にシェルパを・・・・・・・・（汗）。 続きはHPに載せますので見てね。
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本日、本職で横浜のお客様のところへ。
なんでかなー？ 行く途中、浅川さんの直ぐ傍を通る。 と言う事でお客様の約束の時間に間に合う出発時間よりも１時間早く出発（汗）。 浅川さん、懐かしい油冷マシンの整備の真っ最中。 ジャマかなと思いながらもつい話を・・・・・。 実は浅川さんも例のレースのレギュレーションを熟知していなかった（当たり前なんですけどね、笑）。 で、マシン改造のレギュレーションの説明を僕が・・。 このレギュレーションに僕も悩んでいたんです。 このレギュレーションに合うマシン（アペ君です）、を作るにはもう１台マシンが必要。 要は普段の練習用とレース用。 もう一台買う様かなーって真剣に考えていたピンキー君。 浅『まだ勿体無いよ、１年十分練習してから考えれば。』 フフ、１年余裕を貰えれば練習も積めるし、マシンの方向も分かる。 まだ慣らしも済んでなく、高回転の様子なんて全然理解の出来ていないアペ君。 １年掛けて、アペ君と仲良しに成ろう。
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エイプでレースに出ようよ。
僕の小学校時代の通信簿。 ４と５が殆ど。５の方が多かったかな。 で、唯一の４を下回っていた項目。 体育・・・・・・。 そうなんです。頭でっかちの小学校時代。 中学校でもまあまあでしたし、高校も・・・・・・。 高校時代、親友の影響でバイクに興味を持った。 レースの世界にも興味を・・・・。 でも、自分を判っていたピンキー君。 レースに参加するならメカニック。 間違っても自分で走るなんて考えなかった。 長い時代のバイク生活（世の中に出てからです）。 自分をツーリングライダーって思ってバイクライフを楽しんでいた。 気持ちの奥では、一度でいいからサーキットを走ってみたいなー。 そんな気持ちを持ちながら段々と年齢も重ね、５０歳で重病を。 バイクに復帰は無理って医者に言われたけど、乗れてしまって・・・・（笑）。 と言う訳で、サーキット走行なんて夢物語で終わってしまう筈だったのに・・・・。 数年前、浅川さんと知り合う。 段々と親しくなって、つい一緒に筑波へ行ってしまった（１年前）。 目の前で見たサーキット。走りたい。 帰って直ぐにスーツを注文。 其の年（去年の秋）、サーキットデビュー。 でも其の時はサーキットを走れたと言う事だけで満足したし感激（病気を考えたら）もした。 今後もサーキットは走るけど、レースは・・・・・・。 そんな僕にレースの話。 拙いな、こんな予定（人生の）じゃなかったんだけど・・・・・。 エイプは悪魔のバイクです。 臆病な僕にもレースで走れるって気にさせちゃうんです。 拙いぞ、本当に拙いぞ。
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たった今、リハビリの先生からメール。
ばらしちゃうとエイプの火付け役はこの先生。 細かな事はさて置いて、エイプでレースに出ようよ。 浅川さんも一緒だよ。 あのーーーーーーーーーーーーーー。 断る理由は何も無い（怖いけど）。 特訓、頑張らなきゃ（なんでこうなったのかなー・・・・・・・）。
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きっと本職での頑張り過ぎからと思うんだけど、腰が痛い。
昨夜は痛みで眠れない程。 今日一日休んでいたら、痛みも引いて来て・・・・・・。 最近バイクに乗れない日はつまんない。 一番乗りたいバイクはエイプ君（汗）。 まあ、新しいバイクが来たら乗りたくなるのは普通だけど、VTRが来た時は、こんなじゃなかった。 基本、サーキットで乗る予定での購入だったので、一般公道は他のバイク（STとシェルパ）で十分用が足りた（走る楽しさでも）。 で、今回来たエイプ。 こいつでのコーナリングを味わうと３台の２５０は大味に感じる。 絶対速度ではきっと２５０の方が速いんだろうけど、コーナリング中に増えるアドレナリンはエイプの方が多い。 なぜか判らないんだけど、ワクワクさせらるコーナリング。 きっとエイプでコーナリング中の僕の顔。完全に崩れていると思う。 つくづく思うバイクの楽しさ。 排気量の大小とは全然関係の無い世界。 勿論世の中での評価の高いバイクとも関係がない。 人に自慢できるバイクとは縁の切れてしまったピンキー君。 本当のバイクの楽しみはこれからと実感。 ハッキリ言っちゃうと、ピンキー２号（BMW、R80改）よりも面白いんです。 そりゃ絶対速度では２号の方が上。 でも、面白さって速度も有るのは判っているけど、それ以外の要素もタップリ。 で、アペのコーナリング。面白い。 ヤンチャ小僧（じゃじゃ馬ならし、勿論牝馬）を巧く操る面白さ、って言ったら判って貰えるかな。
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今日も本職が大忙し。
暗くなる前に区切りをつけ特訓特訓（笑）。 イエ、何の事は無いんです。 基地の前の道を上へ上へと登ると行き止まり。 浄水場が有り行き止まりの所にはチョットしたスペースが。 此処で８の字の練習です。 チョットでもハンドルを押さえると言う事を聞かないエイプくん。 兎に角スムーズに、スムーズに。 巧く行ったら、逆廻り。 不思議と同じ筈なのに回り方が乱れる。 足つきに不安の有るバイクでは出来ない練習。 １０数分もやると汗は出るし息もハーハー。 段々乱れて来るので切り上げる。 真っ直ぐ基地に帰るのは勿体無い。 基地の前を通り過ぎ、近場のワインディング。 調子に乗って突っ込んだら経験の無いバンク角。 フラッと倒れこんだのはまだハンドルを押さえている証拠。 慣れて来て気が緩んでいる。 基地に戻る交差点。 両手のハンドルを離すのは怖いので、手の握りをユルユル（グリップを掴まない）状態で左折。 巧く曲がった。 こんな小さなバイクだけど、ムチャクチャ面白い。 問題は上りコーナーでのパワー不足だけど、何とかしちゃおうかな（笑）。 下りコーナーは大型バイクにピッタリつけますよ（と言うか余裕でついて行く、汗）。
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今日は２週に１度のリハビリの日。
帰りに買い物をしたいので荷物の積めるシェルパ君。 一ヶ月以上乗っていなかったのに、セル一発でお目覚め（此れが欲しくてキャブ交換したんですから、笑）。 今迄の僕の感覚。『小型バイクにばかり乗っていて大きなバイクに乗ると重量を感じて辛い。』 実際にハタカブばかり乗っているとSTでさえ重量を感じて・・・。 ところがエイプは違う。 ２５０三台とも以前よりも取り回しが楽。 面白いのがシート高。ベタベタ足の付いちゃうエイプ君。 こいつに慣れたらシェルパは・・・・・。 ところが以前よりも足つきが良く成った。 足の動きが良く、すんなりと足を着ける。 コーナリングのスムーズさもアップ。 ウーン、エイプ特訓がこんなに効くとは・・。 で・・・・・。 特訓用のノーマルエイプとワインディングで遊べるチューンエイプの２台が欲しくなって・・・（大汗）。
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