気温の高さで５：００に目覚め、なぜか目がパッチリ。
家でぐずぐずしていても、時間の無駄。

と言う事で、本日６：００に家を出て、６：３０には仕事を・・・・・。
今日中に片付けられればOKの仕事が午前中に完成（ハハハ）。

更に仕事を進め、樹脂の硬化待ち。

なーんもしないで待っているだけ、と言うのが苦手。

つい始めてしまった、ST君のリセッティング。

またもやフォークの取り外し（此処最近で３度目）。オイルの交換です。
最初は柔らか過ぎ、次のは硬過ぎ、中間の粘度にしました。

ついでに、ヤハリ鳴き出したシンタードを以前の赤パッドへ交換。

ここまでやっていれば、樹脂も硬化が進み、本職を。

またもや硬化待ち。

さて次はキャブのジェット交換。

早く帰ろう・・・。

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本日の出社。１１：００過ぎ。イエSTで遊んでたんではないですよ。
病院・・。

本日血液検査の結果の出る日。
何か新しい原因が見つかれば、違う治療方法が・・・・・。
期待と不安で病院へ。

月曜日は込むんですよねー。
小一時間待たされてお医者さんと面談。

医『ウーーーーーーン。』
ピ『ドキッ。』

医『血液に異常値は出ていないですねー。肝臓も腎臓も健康です。オーバーワークの様ですね。』

３０年前に見せた医者と同じ結論。
ア～～～ア。また今までと同じ生活だなー。

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本日、暫くぶりのエンジン始動。もちSTですよ。２号は惰眠、ハタカブは僕の従順な足に徹しています。

今日の始動の楽しみは、CDIとフルトラの違い。

イヤ、想像以上でした。
交換の終わったCDIユニット。勿論何も異常は有りません。
いつものバイク屋さんへ持っていってしまいました。
修理に役立てて下さい。
微妙な違いではないので、戻す事はもう無いと思います。

兎に角エンジン音（排気音）。いい音です。トルクフルな・・・・。

長年の友人が丁度遊びに来ました。勿論彼もエンジンには詳しく・・・。

STのエンジン音を聞かせずに帰す訳も無く・・・。

エンジンスタート。

彼曰く『３５０cc有る様な音だね。』

僕は言いたい事を当てられてニコッ。

そう、トルクフルな排気音なのです。
煩い音にはトルクを感じません。
気は優しくて力持ち。桃太郎の様な排気音。
ハハ。判らないですよね。

試乗結果は数日後。ウーーーーン楽しみ。

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今日はしばらくぶりに仕事はカット。
バイク三昧でした。

実はもうフォーク内臓ベアリングも出来ています。
何時アップしようかな？

いっぺんにアップしちゃうと、カウンターが稼げないし（笑）。

でも、今日一日バイクを弄っていて、感じたのは基礎メンテの大切さ。

キャブ交換とかキャリパー交換なんかに目が行っちゃいますが、其れの効果が出るのは基本メンテの出来ているマシン。

正直、基本メンテの出来ていないマシンでキャブ交換の相談なんて受けると、バイクをなめんなよって思っちゃいます。

此処しばらく２号のキャブが止まっているのも、基本メンテが出来ていないST優先なんですね。

何もしていないフォークをキッチリ位置あわせをしたST。
写真を撮っていてもかっこいいーって思えるんです。


見た目は何も変わっていません。でも自分でやった作業に自信が有ると、かっこ良く見えるんですね。

自己満足です。
でも自分のマシンです。
自己満足。おおいに結構ではないですか？

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一昨日、仕事に使うアルミを買ったついでにこれも購入。
４０Φ、長さ２７０、材質６０６１。
何を作るのか・・？




今のSTのインナーチューブ？
へへ、写真の右端を見なければ信じますよね。




アルミで作ったのはこれ。
エーーー、インナーチューブ延長キット。

ハイ。STはフォークが伸びてアメリカンチョッパーに変身します。

誰も信じないか・・・・・（汗）。

顛末はHPの方にアップしますので、お暇な方はどうぞ・・。

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此処２～３日前から、右手首に痛み。
今日、肩の治療の序に、手首も見てもらいました。
医者の見解『大分酷い骨折を過去にしてますね。手首の関節の動く範囲が狭いのに無理をしたんでしょう。』

ハハ、お見通し。

肩とは別に手首もレーザー治療。骨折した当時は無かった治療機器。
今日一日大人しくしていたら・・・・・・・。
レーザー治療が効いたみたい。
今迄のシップ治療では１日で此処迄は治らなかった。

帰宅間際の時間。ほんと子供なんだから・・・・・。
目の前のSTを見ちゃうと我慢が出来ません。
そう、馬面に人参。



右手を庇いながらの作業。今迄一度も外した事の無いヘッドライト。
此れを外さないとステアリングのメンテは無理です。

勿論、次はハンドル周りの撤去。

バイク整備のコツは、外すパーツをケチらない。
つまり、整備する周りのパーツは全て取り除き、整備をし易い環境に。
周りにパーツが残っていて、し辛い条件ではきちっとした整備は出来ません。特にステアリング周りの様に、締め加減のシビアな調整が必要な所は尚更です。
自分のバイクを自分で整備するのですから、面倒がらずにやりましょう。

で、此処で時間切れ。

でもこの状態。古い友人なら気付く筈。
２号（この時は１号）をこの状態で帰宅。其の夜例の病気に・・・・・。
数ヶ月１号は此の侭で・・・・・・・。
今日は大丈夫だよね・・・・（不安）。




エーー、更に縁起でもないキャリパーの首吊り（笑）。
ホースに負担を掛けない為です。

昔、有名なデーラーで、１号時代のピンキー号のディスクの交換をしてもらいました。要は素人にはさせません。と言う事だったのですね。

その時外したキャリパー。左シリンダーの上にゴロリ。
オイ、うっかり触って落としたら・・・・・。
って思ったけど、有名なデーラーでしたので、気の弱いピンキー君は・・・・・。

さて、この調子なら明日は朝から本職の旋盤仕事。
ST当分此の侭かなー・・・。

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♪　毎日毎日僕らは鉄板の・・・・。
オット違った仕事仕事です。
２ヶ月間の遅れを取り戻すには・・・・・・・。
永遠に不可能（汗）。
こうしてブログに不満をぶちまけて・・・・・（大汗）。

で、考えるだけなら何とか出来るので・・・・。

昨日の新潟行き。ST君の良い所と今一の所。
まず、リアサスはムチャ良く成った。
ピロを入れてから、初めてのゼブラゾーン。しかも作りたてのシッカリとした・・。
更に、右コーナーに作ってくれるなんて、埼玉土木課はサドの集まりか・・。

リア、殆ど感じません。シートに僅かにコツコツ来るだけ。
フロント、一般常識なら十分に働いているけど、リアが良くなり過ぎた。
もっと動いて欲しい（汗）

キャブは思った通り。針のストレートを絞り過ぎ（出発直前の変更で試乗は無し）。パイロット系はチョイ濃い。
まあお互いに誤魔化し合っているセッティング。
ジェットの入荷待ちなので、手の出し様が無い（仕事に集中できるかも、汗）。

で、解決策を考えなくてはいけなくなった、フロントサス。
基本的にバネレート、ダンパー共に略合っている。
要は、初期作動を更に良くするには・・・・・・？
方法としては徹底的なフリクションの削減。
言うのは簡単なんだけど、此れをするの、結構大変なんです。

丁度、フォークオイルの交換時期。更にステムベアリングもグリスアップ時期が重なり・・・・・。

今の仕事を片付けたら、１日がかりでやるかな・・。

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今日は６月１４日。
本当なら・・・・・・・・・。
今頃は九州を目指して走っていた筈。

今の僕はツナギを着てフライス仕事。
こんな筈じゃ・・・・。

まあ。今日から梅雨入りが関東甲信越地方に出たので、諦めはつくんだけど・・。

で、梅雨明けは何時だ？
梅雨明け十日って言うよな（言わなかったかも？）。

要は、梅雨明け直ぐは、好天が暫く続くと言う意味で・・。

最初は９月って思っていたけど、我慢出来なくなって来た。
其れに秋に入ると台風と言うトンでもない妨害も考えられるし・・。

只、海水浴シーズンに海沿いを走るのは非常にヤバイ。
イエ、僕の目がキョロキョロと・・・（汗）。

梅雨明け直ぐなら、海水浴客もそんなに居ないだろう。
魚の味は一番不味い時期には成ってしまうんだけど。

ここ数日の面倒見で、STも走りたがっている。

７月末なら病院からも開放されるだろうし。
７月１９日、又は２５日出発と言う計画を立てて見よう。

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