今日も雨。
天気だけの所為ではなく、体調や仕事の関係で、此処暫くバイクに乗ってない。

通勤にハタカブを使ったぐらい。

自分でブログを読み直したら、今月の４日にSTで都内に行ったきり。
ピンキー号にいたっては７月１日に乗ったきり・・・・・。

来月１０日にはツーリングの計画が有るんだけど（もちピンキー号）フォークは其れ迄に来るのかな？

左手の腱鞘炎も完治するのだろうか（治りかけると仕事で無理をし、再発の繰り返し）？

でも、僕の腱鞘炎。バイクよりも車の運転の方が悪化する。腱鞘炎も僕と性格が似てるのか？（汗）

完全に運動不足で体が鈍ってきてる。早く走りたい・・・・・。

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僕の工具箱の一部。整理整頓が大の苦手で、紛失（行方不明）になった工具多々・・・（汗）。

で、今日のタイトルはカッコいい。横文字の苦手なピンキー君がやっと辞書で見つけたスペル。

ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ　メンテナンス。

使い慣れた言葉ですが、辞書でその意味を見ると・・・・・。

保持、維持、支持、主張、生計と成っていて、修理とは一言も書いてない。

修理を辞書で引くとＲＥＰＡＩＲ（リペア）と成って、スペルが違う。

そう、メンテナンスとは修理ではなく、あくまでも維持管理なのです。

だから、調子が悪くなってからのメンテと言うのは無いのです。あれはリペア（修理）。

メンテは壊れもせず、普通に動いているが、そろそろあそこの部品は痛んでいるかな？と前もっての交換。

ブレーキのOHも調子が悪くなる前に行うならメンテ、調子が落ちてからならリペア。

転ばぬ先の杖がメンテ。転んでシップ薬を貼ってるのがリペア。

メンテの回数が増えれば、リペアの回数は自ずと少なくなります。
作業のし易さも、リペアよりもメンテの方が上。

作業前後の愛車の変貌を楽しむなら、逆も言えますが・・・。

ちなみに、ピンキー号の今回のリアサスOHはメンテです（笑）。

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車重の軽くなったピンキー号。フロントサスが若干硬く感じます。

実はフォークがワンセット余ってしまった。

グッチの再生用にと購入しておいた、R100R用のフォーク。
出番が無いかな？

詳しい人に聞くと、モノレバー時代のフォークよりかなり良い物らしい。

ホンジャ、ピンキー号につければバッチリの筈。

余った今のフォークはどうしよう？

実は二日前に友人と電話。勝手気ままにバイクの話。

ピ『STのフォーク、見た目程ストロークが無く、下手すりゃ１００mm下回っているかも。』

自分で話していてピッコーーーーン。

余ったピンキー号のフォークをSTに移植すればいいんだ。

サスの相談できるお店も見つかったし。

此れで万事メデタシメデタシの筈だったんだけど、上下のフォークブラケットを作る時間が有るかが問題。

昨夜、酔った勢いで例のお店にFAX。

『今付いている、スプリングよりもレートの低いスプリングを探して下さい。』

・・・・・・・・・・・・・・。

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http://www.genepax.co.jp/

最近、何かと物議を醸している上記の会社。
水を水素と酸素に分解。その水素を燃料電池に使うので、いたってクリーンなエネルギーを取れる。

２チャンネルで話題になる程度では有るのだけれど・・・。

エネルギー保存の法則（中学校で習った筈）を考えれば、答えはおのずと見えてくる。

TVでも取り上げていたので、その局には、簡単な物理が理解出来る人はいなかったみたい。

結果は判っているのだけれど、僕の野次馬根性が暫くぶりに頭をもたげて来たので、興味津々。

あのテレビ局。結果は放送するのだろうか？

独り言です。

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今朝、何となく他人のHPを覗いていたら、書き込みの中にバイク暦３０年の言葉。

僕は何年乗っているんだろう？
あらためて考えた事も無かった。

１６歳で原付免許を取ったのが最初。半年後には自動二輪を手にしていた。

当事の自動二輪の実地試験。バイクはカワサキの１２５cc。此れに乗れればハーレーでも何でも乗れた。良い時代と言うかのんびりしていたと言うか・・・・（笑）。

この頃の国産最大排気量は川崎W１の６２４cc。
ヤマハはR1の３５０cc。ホンダがCB４５０。スズキがT５００を発表したばかりかな？

あの頃の高卒初任給は２万７～８０００円。
４社の２５０スポーツモデルの価格が横一線で￥１８７,０００。
我ながら良く覚えている。
（ちなみにガソリンは￥５０/ℓ。今に換算すると￥３００/ℓ位かな？）

学校へのかばんの中身は弁当とバイク雑誌しか入っていなかった。教科書は全て学校の机の中。

弁当の中身の関係で行きと帰りでは、明らかにかばんの重さが違っていた。

愛車AC５０は、キットパーツを組み込んだものだから、５０ccのクセに燃費は２５km/ℓと言うとんでもない物。

考えたら免許を取って、今年で丁度４０年。
よく飽きもせず乗っているものと自分でも関心。
免許を取ったのは９月。

１０００kmツーリング。４０周年記念かな？

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段々と調子を出して来たTMR。僕のセッティングだとTMRじゃ無くても良かったかな・・？と言うのは横に置いといて・・・・・。
写真中央のネジ。若干ナメテいるのが判ると思います。
インテークパイプを止めているネジです。
キャブ交換と同時にパイプも交換したかった（二次エアーは怖い）ので、部品も入手済み。

で、外そうとしたらこのネジの締め加減が半端ではない。
兎に角メーカー工場ではオーバートルクがお約束。
スズキに限らず国産メーカー皆似た様なもの。
ミクニのフロートとかMJも凄かった。

で、写真のネジ。位置が悪くドライバーを真っ直ぐに当てられない。
ショックドライバーも無理。
ウーーーーーーン？



で、考え付いたのが写真のビット。これなら横から回せる。キャブさえ外せば横からは手が入る。
近くのホームセンターで買おうかなとも思ったんだけど、なめ掛けのネジを安物工具でやると碌な事が無い。
まあ、このぐらいならそんなに高くは無いだろう。
どう言う訳か、僕の名刺入れにスナップオンの名詞が入っている。

ピ『アノー、小さな工具ですけど来てもらえます。』
ス『明日伺います。』

で、先ほど来たので、必要な３番と使うかもしれない２番を購入。
これだけで止めときゃ良かった。

ピ『先端ボールの３mmで小型の有ります。』
キャブのフロート室を外すのに便利。




写真の工具も購入。
これでフロート室を外すのが楽になる。

其処でふと思いついた（これが悪夢の始まり）。
ハタカブ、ST供クランクケースカバーを外すのが８mmのTレンチ。
こいつが安物でそろそろ危ない。
で、3/8のコマで８mmを以前買ったのだが、根元が太くて使えない。
変換アダプターとロングコマで何とか成るかな。



で、購入したのが写真のコマと1/4、3/8変換アダプター。

此処でスナップオンセールスの一言。
ス『ピンキーさんの様に細かな作業が多いと1/4が必要じゃないですか？』

この言葉は聴きたくなかった。喉から手が出るほど欲しいのを、我慢してたのに・・・・。

いったん払った変換アダプターのお金。
ス『それを引き取りますし、ピンキーさんなら特価で出しますよ。』




こんなの見せないでよ・・。
ピ『い、いくらですか？』
ス『×○△のところを□●△でいいですよ。』

此処まで来ると、頭の中は真っ白。これを買うとあっちも必要だよなー・・・。




こいつが必要なのは3/4を使って、つくづく感じている。
ス『これも特価で出しますよ。』
ピ『く、ください。』

明日のツーリング、昼飯は抜きだな・・・・・・。

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此処へ来られている方達も、僕の本職は知っていますよね？
今更ながらのオーディオ屋。屋と言うよりメーカーかな？
入り口から出口まで作って、更にラックまでと言うと完全に総合メーカー（笑）。

その人間の今日の作業机の上・・・・・・（汗）。
イエ、仕事をしていないのではないのです。
今の仕事はフライス作業。ツナギを着て仕事をしているオーディオ屋と言うのも珍しいでしょう。

で、とんと休んでいる作業机（アンプを組む時は此処）はこの状態。
この姿を見て、オーディオ屋の机の上とは誰も思わないだろーなー。
今聞いているレコードも判っちゃたりして・・・・・・。

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今日のST君。チョット可哀相・・・・・。
この状態が何時まで続くのかなー・・・？
『よし、キャブ交換だ。アレだけなら２～３日で出来上がる。』
って思って始めてしまったんだけど・・・・・・・・。
此処までやったら、なぜか仕事が・・・・・・・・・・。
ヤハリ仕事優先ですよね。最も仕事を後回しに出来るほど、裕福ではないのだけれど・・・。

で、また始まったピンキー流。（注１）
本当はキャブ交換だけでのST君の変貌を楽しみたいんだけど、そんな時間はどう考えてもできっこない。
ンジャ・・・・・・。
この際・・・・・・・・。

今ST君にやりたい事。
１）キャブ交換。セッティングも含めて。
２）点火時期の再調整。
３）その序でにフライホイールの重量アップ
４）二次エアー装置の完全解除（ヘッドの穴を埋める）。
５）と成ると序でにヘッドの面研
６）此処まで開けたら絶対にするのはバルブの摺り合わせ。
７）摺り合わせで駄目ならシートカット
８）二次エアーバルブが外れると、其処にイグニッションコイルが付く。

エンジンだけでこんなに・・・（汗）。
で車体に目を向けると
９）リアのリム組み
１０）スイングアームビボットのベアリング化。
更に
１１）ハンドルSW交換でライトOFFを出来るようにする。

考えただけで頭が・・・・・・・・・・。

注１）ピンキー流とは、とりあえず簡単な改造（改良）をしようと考えてスタート。
で、どうせならと変に凝りだしにっちもさっちも行かなくなる状態。
外装のペインティングだけの筈で始まったピンキー２号プロジェクトが良い例です（汗）。

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