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シェルパに取り付けたTMR。其れ成りに楽しんでいます（ノーマルキャブに戻る事は絶対に無いです）。 兎に角ライディングが楽しい。何がどうと言うのではなく、兎に角楽しい。 で、もっと楽しくしたい。 ハイ、TMRのリセッティング。 アサカワスピードの開店前の時間に早々と電話。 ピ『セッティングパーツ、入ってますかー？』 浅『入ってるよー。』 ピ『これから直ぐに出まーす。』 と言う事でこの時期には走らないと言っておきながら、片道５０kmのお出かけ。 勿論相棒はシェルパ（STはマフラーが外れていて・・・・・・）。 もっと良くしたいの欲求に我慢が出来ないんです。 渋滞の裏をかいて走行。いつもの時間に到着。 パーツを貰って直ぐに帰る。と言うのが中々（略絶望的に）出来ない。 浅川さんの仕事の邪魔をしながら、おしゃべり。 で・・・・・・・。 浅『シェルパにチョット乗らせてもらって良い？』 駄目なんて言えません。嬉しいしけど怖い（キャブセッティングが・・・・・・）。 スタート時、嘘みたいに低い回転（略アイドリング）でクラッチミート。低回転のトルクをチェックされた（大汗）。 その後走りに行って中々帰って来ない。 ２～３０分後、ニコニコと帰って来た。 イイネー、超ハイスロなのにストールしない。これなら加速ポンプなんて要らないね。小口径キャブを選んで正解だよ。 で、この後どの方向にセッティングを振るの？ 僕が方向を言うとニコッ。 浅川さんも同じ事を考えていたみたい。 浅『これからのシェルパ、楽しみだねー。』 ルンルン気分での帰宅。 でも、あいつを買う前にトレーニングにこっちを買わなきゃ。って言われてさあどうしよう・・・？ ノーマルキャブよりも扱い易いエンジンに成り、パワーも出て燃費も良い。 TMR以外はもう使わないと思います。 STは３万数千キロをTMRで走破。ノンメンテで丸っきり平気です。
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TMRをつけたシェルパ君（もう姫と呼ぶのは止めます、汗）。結構僕のお気に入りのバイクに成りました。STとは違った意味で楽しい。
エンジン性格は丸っきり違います。爆発一発一発が高回転でも判り、トルクで押し切るST。 シングルとは思えない廻り方で回転パワーのシェルパ。 こう性格が違うとどちらも楽しめます。 STのキャブセッティングは略終了（やっても微調整）。 シェルパは始まったばかり。此れからが楽しみなんですね。 取り付けはHPに載せましたが、細かなセッティングの進行具合はこちらにアップします。アップが簡単ですので・・・（汗）。 で、STの時には細かな数値はあまりアップしませんでした。マフラーは弄ってあるし、エアクリも弄っていたのでなまじ載せても参考にならなかったのです。 今回はエアクリは完全ノーマル。排気も旧型ノーマル。 この条件でシェルパにTMRをつける方（いないでしょうけど、笑）には少しは役に立てるかなと・・・・・・・。 最初のセッティングは MJ １２２.５ MAJ ５２.５ PJ １２.５ PAJ ６０ NJ ９E１２－５３ クリップ位置 ４ JN O－８ PS １1/2 と言うプリセッティングで始めました。 普通に走れますが、中間開度で回転数によって若干の息つき。 高回転の全開である回転から猛然とダッシュ。 ジキルとハイドに成ってしまったんですね。 とりあえずプラグをチェック。 黒々としています。 濃いな・・・・。 中心先端も黒いですのでMJが大きいと判断。 MJを一気に３ランクダウンの１１５へ。 二段ロケットは影をひそめ、中間開度の息つきも無くなりました（トルクは若干薄い）。 その状態で数十キロ走行（キャブセッティングは一箇所弄ったら、暫らく弄らずに走行する事を薦めます、即の判断は間違い易いんですね）。 プラグを見たら、今度は真っ白（MJを換えた時にプラグも新品に交換）。 成る程、要は最初のセッティングではMJは濃過ぎ、ニードル系が薄かったんですね。 ニードル系を弄りたいのですが、其処の部分のセッティングパーツがSTに使ってしまっている（発注はして有ります）。 とりあえずMJを１ワンランク大きな１１７.５番へ変更。 試乗すると中間開度のトルクは上がりましたが、高回転の伸びが今一。 とすると、MJはヤハリ絞って、ニードル周りで濃い方向へ振るのが一番かと・・・・・・。 パーツ、早く来い。 パイロット系は取りあえず合格です。 針のストレート部を弄ると変わる可能性が大ですけど。 しつこいですがPJとPAJの関係。 完全に比例関係に有ります。 最近はPJの値の４.８倍のPAJを付けています。 まず間違いなくバランスが取れます。 微調整をPAJでするかどうか・・・・・・。 PJを換えたら同時にPAJを・・・・・。 TMRのコツです。
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朝から本職の方を頑張っていたら、頭がポー・・・・。
休めましょう。と言う事でつなぎに着替えて工場の前。 朝出かけたシェルパが其の侭置いてある。 ２～３日前にMJを絞ったので、どの程度かなとプラグをチェック。 真っ白（７.５番絞っただけなのに）。 で、２.５番大きくして、軽く試乗。 ウンウン、中々だけど1/4～1/2、薄くないかい？ 要は超ハイスロなんで簡単に全開。全開は濃いんだけど1/4~1/2は薄い。で、ボーと言ったり二段ロケットに成ったりと言う事だったみたい。 ウーン、其処の部分の対処法は有るんだけど、そのセッティングパーツ、STに使っちまってる。 もう入っているかな？ 明日、浅川さんに電話しよう。 で、気付いた。明日も浅川さんはお休み。 まあいいか。普通には充分に走れるし、今週は朝練中止だし。
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今回のシェルパのTMR。STのデーターを生かし、其れ成りにした心算だったのだけれど・・・。
走りから、薄いなって思っていたら、プラグを見ると濃いよ。 症状での判断は間違い易いって判っていたのに・・。 と言う事で、走行状況からMJを大きくする心算が、急遽小さい方向へ変更（５年の苦労もマダマダなのを実感）。 試乗したらかなり良く成った。 で、キャブセッティング（何でもセッティングは同じ）の極意は、良く成った所で終えちゃ駄目。更にその上をトコトン追求する。 キャブセッティングは判らない。なんて言う人は、要はやってない。程々で諦めちゃう。 僕はこんな人が苦手。 で、タイトルのエアクリ容量。 僕の思っていた以上にSTはタップリと有ったみたい（もち、改造済み）。 排気系での影響は僅かだけど、吸気系（エアクリ容量）の違いはキャブセッティングを大きく変える。 シェルパのエアクリ、抵抗大きそうだなー。って思っていたけど当たってしまった。 可也ガスを絞らないと駄目みたい。 でもTMRの臍曲がり目。濃いんなら濃い症状を出せよ。なまじ霧化特性が良いからだと思うんだけど・・・。 霧化特性が良いのは当然ながら長所、文句は言えない。 また、TMRとの蜜月が始まるのかなー・・・・。 あ、ちなみにFCRとTMRについて浅川さんと話したら・・・・・・（この後はナイショ）。
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シェルパが動き始めて丁度１週間。
ナント４００kmも乗ってしまった。 ツーリングに行かずにこの距離は僕がシェルパの走りを面白がっている証拠。 チェックとか何かの義務感では走っていないのですから。 勿論その間、キャブのセッティングの状況判断は抜かりなく。 今のセッティングで一番の問題点は２段ロケット加速。 面白いけど疲れる。 要するに繋がりが悪いのです。と言う事は針関係？ この辺がTMRのややこしい所で、中間だから針と判断しても良い場合と拙い場合。 こんな時にはプラグ。 もう知ってますよね。プラグの見方。 外周部はパイロット系、碍子周辺はニードル系、中心先端はMJが支配。 勿論車種での差は有りますが、略間違い有りません。 中心電極の先端。一番先はグレーですが此れはカーボンを火花がとばした所為。 電極（金属）の廻りの部分は真っ黒。 つまりMJが大き過ぎる。燃費が今一（３０km/ℓ）なのも・・・・・・。 もう一つの問題、低い回転で中間開度まで開け、加速しようとするとボーと言ってトルク不足。普通この感触は薄いって判断しますよね。 僕もプラグを見るまでは薄いんだなー・・・・。 またTMRに騙された。 濃くてボーと言うなよ。 プラグを見なかった僕が悪いんですが・・・・・・・（シェルパのプラグ、外すのメンドいんだモノ）。 今付いている１２２,５を１１５まで絞って試乗。 中間開度のトルクも出て、二段ロケットも影をひそめ・・。 成る程ねー、STとはかなり違ったセッティングに成りそう。 また当分遊べるぞーー。
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永い眠りについていたシェルパ姫。
其処へ颯爽とピンキー王子登場（白馬ではなくSTにまたがって）。 熱い接吻をするとシェルパ姫のまぶたが・・・・・・・・。 ハイ、永い眠りから覚めました。 新しいバッテリーを繋ぎTMRのスターター（チョークは間違い）も使わず、２～３回の短いクランキング。 今迄の目覚めの悪さはなんだったの？ エンジン始動後、直ぐにスロットルから手を離しても平気でアイドリング。 STとまったく同じ。 スターターを使わないでもエンジン始動するくせに濃過ぎるんではない（STよりも薄めのセッティング）。 パコパコパコと今迄の眠りの時間なんて関係の無いアイドリング。 スロットルを捻ると、極普通に回転が上がる。 ウン、キャブのプリセッティングは成功だな。 この感じじゃ、大幅な変更は無いし、此の侭でも充分に楽しめそう。 で、悪戯を思いついた。 来週の水曜日。あの悪魔の巣窟へ行きます。 セッティングを弄らないで行っちまえ。 その事を話したら巣窟の親玉はなんと言うかな？（笑）。
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今日は朝から雨。内心は嬉しい。
何故かと言うと、毎日の日課。朝晩の庭への水撒き。 朝顔なんか下手すりゃ日に３回も水をやる。 葉っぱがシナーと成って『水くれー。』って騒ぎ出す。 ほっとくと葉っぱが茶色に・・・・・・・・・。 自然界では生きられなくなった、改良品種です。 で・・・・・・・・・・・・・。 工場の入り口でシートを被っている可哀想なバイクはST君。 走行中（ツーリング中）以外には雨に濡れた事はないのに・・・・・・・。 原因は・・・・・・・・・・。 工場の中ではシェルパが威張っている。 『早く動く様にせんかい。』 まあ、動けなくしてしまったのは僕の責任で・・・・・・・・。 キャブ取り付けの最終段階です。 残っている仕事は、オイラーの配管のみ。 シェルパが騒いでる。 『オラオラ、BLOGなんてアップしている暇が有るならさっさと直さんかい。』 ピ『ヘーイ、只今・・・・・・・。』
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５ヶ月以上惰眠を貪っているシェルパ。
任意保険に入っているんだよ。税金だって払っているんだよ。 これ以上寝かしては置けない。 ピンキー君、昨日今日と頑張っています。シェルパたたき起こし大作戦。 頑張りの甲斐が有り、略完成（一部未だ・・汗）。 明日には目を覚まさせます。 でも、寝起きが悪くまた寝てしまったらどうしよう・・・・・・。
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