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バッテリーの充電の写真。 でもタイトルは・・・・・・・・・。 判りますよね。そろそろシェルパも目覚め間近。 キャブの本体は無事に取り付きました。 ワイヤーの取り回しもOK。 チョコチョコと手直しが数箇所。 一番大事なTMRの初期設定。 この辺はSTでの膨大な資料が有りますので、最初からそこそこのセッティングは出せます。 只、工場の中の暑さが半端ではなくて、水分補給にチョクチョク小休憩。 ツナギの上半身は脱いで袖を体の前で縛っての作業。 頑張らなきゃ。 あ、バッテリーにつながっている白い物体。１Ωの抵抗器。充電器から直接流すと電流値は２A。 この容量のバッテリーには急速充電に近い電流量。 バッテリーを長持ちさせたいなら、小電流で長い時間の充電がお勧めです。
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遅々として進まないシェルパへのTMR換装。
どの作業でも中途半端で終ってしまう。 ウーーン。性分なんですかね。仕事が有ると、ついそちらを優先（当たり前、汗）。 正直、もうチョイの所まで来ている。 本気で掛かったら二日間で出来上がる状態。 で、其処からが長い。 今日も午後は掛かるつもりだったのだけれど、結局は仕事。 定休日を決めていないので、休めないんですね。 仕事が一段落したら掛かろうと思うと、一段落出来るのいつかなー・・・？ 週休二日のサラリーマンが羨ましい。 自営業の休日って年間で考えたらサラリーマンの1/4以下。 愚痴っても仕方が無いのは判っているんだけど・・・。 ようし、群馬の配送が終ったら３連休だ。
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今日１６：００。本職の方で悩んでいた事に結論が・・（ありゃ駄目だー）。
何事も失敗が最高の先生って思っているピンキー君は気にしません。 でもね・・・。 STのステアリング周りの軽量化は最重要。 でも、STを弄れるスペースにはキャブの外れたシェルパ君。 キッチリ動いているST。全然動けないシェルパ。 情のある人間なら、シェルパを優先。 本職の結論が出たピンキー君は旋盤仕事。 シェルパのキャブ廻りのパーツの製作です。 でも、心は穏やかではない。 STのハンドリング・・・・。 で、先日浅川さんの何気ない一言を思い出す。 『バイクは一台が精一杯だよな。』 まあ、メーカー出荷時や、有名ショップでのチューンで満足出来るなら、どうでも良いんだけど、本当に気に入った一台にセットアップしたいなら、２台以上を持つのは無理。 中途半端の２台よりも本当に気に入った一台が欲しい。 と言って、手元に来たバイクに情が移るピンキー君。 シェルパを手放すなんて考えられない。 ２台のバイクで四苦八苦している現状を考えたら、もう一台増やすなんて・・・・・。 今（酔った頭です）、つくづく感じています、BMを手放したのは正解と。 なんの因果か２５０単にまいっているピンキー君。 シェルパを早く動かさなくちゃ。 シェルパが動いたら、STのハンドリングで勝負だー（笑）。
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シェルパのTMR大作戦（大袈裟かな、笑）。
ボチボチとは進んでいるのです。 で、後に成って自分でも見直したい時って有るんですよね（特にどうやって作ったか）。 そんな訳で、笑って済まされない（後で見直したい）内容はHPへアップしています。 キャブ交換。簡単には行きませんよー（汗、汗、汗）。
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ここ数日、シェルパのキャブ取り付けを頑張っています。
本来のシェルパの居場所は床下（笑）。 基地の作りが高床式なので、バイクを入れられるんです。 只問題も有って、床下の柱が結構多い。 ハンドル切れ角の大きなバイクじゃないときついんですね。 その点シェルパは大丈夫。 STでは試していないんですが、ヤバイ感触。 で、キャブの無いバイクを床下に置くのは拙い（雨風の恐れ）。 と言う事で、只今のシェルパは工場の中で惰眠を・・・。 狭い工場の中にSTとシェルパがいるもんだから、仕事がし辛い。 シェルパを追い出す為にはキャブを早く付けなくては・・・・・・。 と言う大義名分が出来たので、仕事よりもキャブ取り付けを優先していると言う・・・・（ハイ、言い訳です）。 あ、キャブ取り付けの進行具合はHPにアップして有ります。 見てね。
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エンジンとの接続は巧く行ったTMR。
次はエアクリ側との接続。 此処を簡単にするならばパワーフィルターの使用。 一瞬で完成します。 でもねー、ブローバイガスを大気中に放出だよね。 地球に優しくない（一番優しいのはバイクに乗らない事なんだけど、無視）。 で・・・・・・・・・。 悩んでいます。ウーーーーーーン。
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田植えも無事に（？）終り、本職の方も一段落。
やりますか。シェルパへのTMR取り付け。 で、此処の部分はSTに付けた時が参考に・・・・・・・。 って、HPを見たらたいしたことが書いてない。 殆どBLOGへのアップ。 もう一度見直したいのに探し辛い。 と言う事で、今回はHPの方に展開します。 アップするのは面倒なんだけど、後で自分が見易い。 もうキャブ交換をするバイクは買わないと思うんだけど、自分がこの先何をするか信用していないピンキー君（大汗）。 面倒ですけどHPへアップします。 お暇な方は覗いて見て下さい。
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此処の所本職の忙しさが半端ではなく、頭がボー。
こんな頭をリフレッシュさせるにはバイク弄り（汗）。 今日も頭の疲れが抜けていないので、この状態でのフライス仕事は危ない。 ミスったらリカバリー出来ないのが切削仕事。 時間も中途半端に余ったし。 ノーマルキャブを外したシェルパ君に、TMRをあてがいます。 スペース的には充分（実はワイヤーの取り回しで苦労すると思う、このネタは最後の方で・・）。 エアクリボックスを外すには・・・？ 蓋は簡単に外れる。問題は其の奥の本体。 サービスマニュアルによると、リアフェンダーも外してと成っているけど・・・・・・・。 初めて、後ろからしげしげと・・・・（オイオイ、今更かよ）。 なんとも素晴らしい設計。 リアフェンダーはエアクリボックス本体に取り付けて有る。 リアフェンダーは上側だけ、其の前側はエアクリボックスが受け持っている。 アノネー・・・・・・。 つまりですね、エアクリボックスを取ると、フェンダーレス仕様に・・・・・・・。 雨の日も走っちゃうピンキー君だよ。 フロントもその為にローフェンダーに付け替えたのに・・・・・。 考える事、２分２８秒。 結論としてエアクリボックスを外すのは無理。 エアクリボックスを残した侭で、TMRのセッティングが簡単に出来るように考えなさい。って神様が言っている。 ノーマルキャブを外す前に此れに気付いていたら、交換は考えなかったろうなー・・（大汗）。 まあ、これからは夜に成っても気温は下がらない。 夜なべして、こつこつと作りますか・・。
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