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かなりアップしていませんでしたよね。
本職は忙しいしお魚さんの面倒は見なくちゃいけないし、自治会の用事はあるし・・・・。 どうしても後回しに成ってしまうバイクネタ（涙）。 バイクの整備はとりあえずキッチリ動いている（僕が煩いだけ）のでついつい後回し。 こいつを入手したのは何週間前だったのか・・・。 シェルパのリアブレーキホース。 勿論純正は買わずにメッシュホース。 お気に入りのこいつです。 こいつの良い点はバンジョーの角度が調整出来る。 メッシュホースは簡単に捩れません。つまりバンジョーの取り付け角度にシビアなんですね。 長いフロント用は何とか誤魔化せても短いリア用はかなりシビア。 接続部の多いこいつは液漏れの恐れが有るんですけど、今迄の経験で液漏れはゼロ。 バンジョーの角度を替える為に何度も付け外しをしましたが問題は起きませんでした。 この様なパーツは人の意見や雑誌の評価よりも自分で使った経験を大事にしています。 兎に角、僕がこいつを使ってのトラブルはゼロ。 で、交換したいんだけどお魚さんが時間をくれない・・・。
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一昨日は本職の用事で残業。
昨日は出かけてくたくたになって帰ったのに・・・・。 エーー。来週の月曜日。自治会の催しものが有ります、その時の責任者はなんと僕。右も左も判らないんだよー。 その為数日前に、協力して貰える婦人会の淑女（スリスリ）二人と会合。 打ち合わせなのか茶飲み話なのか全然判らずに終了。 その時に毎年赤飯を作ってくれる方が・・。 『ピンキーさん、もち米１升５合買って来て。』責任者の僕には１万円渡っていますので。 ピ『僕達で作ったもち米が余っていますので其れを使いましょう。』 淑『エーー、いいのー？』 任せて下さい。と言う事に成ったんだけど問題の米、籾の侭。 精米機は、うるち米を精米した侭なのでもち米にうるちが混じってしまう。 精米機の掃除はバラして内部をエアーガンで吹くのが一番。 問題は天気。表でするので雨では出来ない。 天気予報では昨日の夕方が最後のチャンス。 帰ってくたくたなのに、１輪車に精米機を積み込み（重いんですよー）、プレハブの前。 バイク用の工具を使い、米の挟まっている部分をバラす。 エアーガンでがんがん吹くと出るわ出るわ。 その時に赤飯を作ってくれる淑女が原チャリで登場。 『頑張ってるねー。』 そんな訳で昨日はクタクタ。２０時にはバタンキュウ（アルコールの効く事効く事）。 ドンドン田舎に馴染んで・・。 もう町には戻れませんね。 米の量、重量ではなく容量なのが・・・（僕にもこの方が判る、笑）
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今朝もシェルパで病院へ（片道１８km有りますから結構楽しめます、笑）。
２０分で着くのはナイショです（汗）。 帰って直ぐのシェルパ君。 愛用のプラケース仕様。此れ一つで色々積めますし雨に合っても大丈夫。安い、丈夫、便利と３拍子揃っています。 今日此の井出立ちだったのは帰りに薬局で薬を貰う為。薬だけでも積めないエイプ目・・。 で、此の位置に有るのには理由が・・（普段は此の位置で止まらないで其の奥の床下まで一直線）。 オフ車御馴染のブレーキペダル。泥で滑らない様にギザギザ加工。 これが僕の足にはキツイ。 と言うのは４０年以上前の交通事故。右半身に可也の骨折（数が多過ぎ恥ずかしくて書けない、笑）。 その中に右足首関節複雑骨折ってのが有りまして、右足首の可動範囲が狭く成っちゃったんですね。 つまりブレーキ操作がし辛い。 で、とっさのブレーキ解除には足を外に滑らすんです（上への動きが鈍い）。 その時に此のギザギザ。靴底に食いついて・・・・・・。 そんな訳で・・。 ベルトサンダーで削ったらあっと言う間（１分掛かりません）。 此れでブーツで乗れるぞ。 スニカーなら底が平らなので平気。 昨年買ったブーツの底は凹凸が大きいので喰い付きます。 あ、書き忘れ。今朝病院に向かっている途中エンジン不調。スロットルに付いて来ない（今ニヤって笑ったでしょう）。 期待を裏切り申し訳有りません。単なるガス欠（笑）。 左手でコックをリザーブに切り替える。 トリップを見たら結構な距離を走っている（なんか燃費が良いんじゃ・・）。 ガス補給したら３３,２km/ℓ走っていました。 ノーマルキャブ時代は３２程度。 TMRに換えてからは３０前後。チョイ悪いなー・・・。 で、先日（と言っても大分前）のキャブセッティング。 シェルパはセッティングし辛いのでメンドクて程々で止めちゃっていたんですね。 まあ、其処を我慢してしつこくやりました。 結果エンジンの調子も良くなり燃費も伸びたと言う事です。 間違ってもエコ運転はしていませんし（大汗）。 僕の基本理念。良いエンジンは燃焼効率が良いのでパワーが出て燃費も良い。 で、ぼくのTMRは一般のとチョイ違うのを思い出しました。 MAJを生かしているんです。 スロットルに対して柔らかい付き。MAJ効きますよ（詳しくはHPに）。
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昨日のシェルパでの買い物。無事に購入出来て早速今日使っています。
僕のバイクとの付き合い。働き者が大好きです（笑）。 で、パッドの交換で良くは成ったリアブレーキ。でもタッチが今一では無いかい？ 帰って直ぐにブレーキペダルを手でギュッと押しもう片方の手でブレーキホースを摘みます。 ハハ、ヤハリペダルに力を加えるとホースが膨らんでいる。 標準装備のゴム製ブレーキホース。寿命が有ります。 昔は使用限度の年月がホースに印刷して有りました。 其の限度を超えたバイクは車検が通らなかったんですね。 昔乗っていたSRのホースにも其の印刷が・・。 １０年落ちのシェルパです。寿命で当然。 で、純正ホースって結構高い。ホンジャってテフロンホースの購入ボタンをポチ。 銀行口座の残高がいつもギリギリってこれが原因かなー？
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今朝は早くからテレビ観戦（なでしこ勝ったー）。
ノンビリと朝食をとり暑くなる前の作業です。 藤棚作り。 もっと高くしろよ。って言った本人に手伝わせるかな？ でも、体のリハビリも兼ねて一人で頑張りました。 立て柱は３m。横は外した柱を使って２m。 昨日までは３m柱は２本だけで、横棒も２本だけ。 其の横棒と柱のジョイント金具に自在角度を使ったもんだからグラグラ状態。 全てのジョイントに直角固定を使ったらまあガッチリした事（当たり前、汗）。 ついでに伸びていた蔓を柱に巻きつけたけど持つのかな？ 午後はもう一本柱を立てて横棒連結。 其処まででパイプの在庫はお終い。 また買ってこなくちゃ・・。 好天気での野外作業。気持ちの良い汗がかけます。
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入手してから略１年。
僕が持っているバイクの中で一番登場が少ない可哀想なバイク。 イエね。十分気にしているんですよ。特に僕には２５０が最適って思ってから・・。 僕の前のオーナー。女性です。 で、ヤハリメカには・・。 信頼している友人に全て任せていました。 其の友人が不幸にも他界。 まあ、色々な経緯が有って僕の所にVTRが来たのです。 そんな訳で僕のVTRは可也弄られているんじゃないかと・・・。 ４０００rpm以下は使えません。７０００rpm以上で本領発揮。 こんな危険なエンジンをホンダが市販するなんて絶対に無い・・・って。 で、今の僕。こいつを扱える様に成りたいな。 こんな性格、キライではない。 普段の使いに従順なシェルパとST。 じゃじゃ馬馴らしって言葉が有りますよね。僕にとってのじゃじゃ馬はVTR。 リッターバイクに慣れた人には可愛い世界と思います。 でも僕にはチャレンジする魅力タップリの・・・。 只今VTRのバッテリー充電中。 そろそろ走らせてやりましょうかね。 普段着で付き合えるシェルパとST。 僕にとって最高のお洒落をしないといけないVTR。 VTRを取りに行く日の数日前、ジャンパーをVTRに似合う物を買いました。 僕にとっては孤高のVTRなんです。 ウーーン、此れを書きながら思った事。 乗り辛くてもサーキットに振ったVTRも魅力かなと・・。 更に戯言です。 僕の本職はオーディオです。 で、今の僕。オーディオ関連の雑誌は一切読んでいません。 僕にとって要らない情報ばかりですので・・。 バイク界も同じかと・・。
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此処の処、僕の自由時間をなくしてくれている原因の一つ。
藤棚作り。 昨年の春、２株の藤を庭に植えました。 今年は其の二本からつるがドンドン延びだして絡める物を探してる。 そんな訳で（生き物相手は此方の都合では駄目なんです）近所（２０数キロ離れてますけど、汗）のホームセンターに藤棚の材料を買いに行っています。 初めて作る藤棚なので、全然要領が判らない。 とりあえず足場用のパイプと接続金具を購入。 一部組み立てたら自治会からクレーム。 『ぴんきーさんよ、あの高さでは俺が入ったら頭がつかえちゃうよ。自分の背丈だけで考えちゃ駄目だなー。』 と言う、トンでも自治会です（大笑）。 そんなもんでパイプも長い物に交換。 昨日も接続金具を大量に購入。 帰宅が遅かったので明日続きをしようかな。って考えていたらピコン。 今回買った接続金具はパイプの角度が自由になるタイプ。確かに便利だけど接続部が自由に動けるって・・・・・。強度が無い（大汗）。 そうか、だから直角固定も売っているのね（ヤット気付いた）。 本日の本職は１６：００で修了。 キャリアの有るシェルパなら接続金具を積んで帰れるぞー。 キャリアに愛用のプラケースを縛り付けて出発。 走りながらチラチラとフォークを眺めます。へへ、お洒落（結構気に入ってます）。 金具を１６個持ってレジへ。 お、重い。１０kgは軽く超えているぞ。 考えりゃ人間が乗る足場を支える金具。此の程度の重量が無くちゃ支えられない。 レジで支払いを済ませプラケースの中に放り込む。 蓋がきちんと閉まらない。 まあいいか。って走り出して気が付いた。 此のキャリア、重量制限が有ったぞ。確か記憶では３kg・・・・・・・・。 冷や汗びっしょり。路面の綺麗な所を選んで、間違ってもマンホールの蓋は越えない様に・・・・・。 普段とは全然違う走り方で帰って来ました。 キャリアは無事。ホッ。 さあ、明日の天気次第で藤棚作り、頑張るぞーーーーーーー。
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先日、シェルパとSTの場所交換。
シェルパが床下に行ってSTが工場内。 で、その時に気付いちゃった・・・・・。 押し回し、シェルパの方が重く感じる。 車重はシェルパの方が確実に軽いのに・・。 エーー、原因は判っています。 僕のST。一時期異常な程に細かな整備をしていました（詳しくはHPで）。 その時の整備が役に立って今でも基本は好調です。 僕の整備の基本。フリクションは徹底的に減らす。 動く所はガタ無くスムーズに、動いていけない所はシッカリと。 そんな訳でホイールベアリングの組み込みもメーカーラインでは絶対に無理な組み立てを（難しくは無いけど無茶時間が掛かる）。 昔ハタカブでも其の整備をしてハタカブ仲間が口あんぐり（笑）。 で、シェルパ君。可哀想に購入後直ぐに引越し騒ぎ。 住まいと職場の同時引越しですからとんでもない労力を。 で、ヤット落ち着いて来た（笑）。 シェルパ君もやりましょう。徹底的な基本整備。 バイク屋さんで無く機械屋さんの感覚で・・。 近々エイプのホイールベアリングのネタもアップしますね。 兎に角軽く成りました。結果リアサスの動きが良く成って・・。 問題は耐久性ですがあの変わり方なら５０００kmで交換しても惜しくない。 シェルパもやっちゃおうかなー。
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