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今回のヒント。簡単過ぎたみたい。まあ僕の周りには同属の人が多いのかと・・・（大汗）。
入院中に蒸気機関車の同じ様なCMを見ました。かなり触手を動かされたんですけど、細かな写真でネジに勘弁してよ。此の部分妥協出来なかったんですね。 まあ、今様で言ったら僕はおたくです。只半端ではなく・・・（笑）。 イヤ実は戦闘の道具大好きです。ファッションの入る隙の無い機能美。 そんな中に戦車も入るんです。 あ、基本的に僕は平和主義です。争い事はキライです。世の中から銃がなくなる事を祈ってます。銃世界が普通なアメリカは後進国って理解していますし。 でも、戦車の機能美には対抗出来なくて・・・・。（主砲からは消火器の泡が出れば良いのに） そんな訳で１０戦車のモデルの長期購入を決めちゃったんですね。 此処で僕らしい言い訳。 チョイ前、１０戦車の報道映像がテレビで放映されました。 その時の映像・・・・。 車体は色々と走行姿勢を変えている。 でも砲身の向きは一切変わらなかったんですね。 つまり・・・（此の後の説明が必要な方は退場、笑） 凄いと思いました。今の技術なら出来るんだと。 その凄いって思った戦車のモデルが発売。 そんなピンキー君です。
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僕の忙しさは半端ではなく・・・。
本業の方も予定よりも遅れているし、シェルパのフォーク塗装も進んでいない。 田植えも近付いているし・・・・・・。 もう頭の中ぐちゃぐちゃ（お魚さんの面倒も見ないとやばいんですよ）。 と言うのに・・・・・・。 また余計な物を買ってしまった。 此の写真であいつか！って判った貴方も病人です。 まあ、完成するには２年間掛かるので、とりあえず後回し。 ヒントは１０と書いてヒトマルと読むのだそうです。
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本当に暫くぶりのツーレポです。と言いながら写真はゼロ。撮っている時間的余裕が見られなかったんですね。荷物も増やしたくなかったですし・・。
昨日のBLOGにもアップしましたが兎に角出発直前までドタバタ。 前日は４：２０に目覚まし時計をセットしてお休みなさーい。 当日、目覚ましの鳴る２分前に目が覚めた。 ドタバタと出発の準備。タイヤのエアーのチェックをしたり・・（大汗）。 予定通り、５：００丁度に出発です。 基地は県道７６に面しています。県道を北上。路面は所々ウェット状態。昨夜雨が降ったなー。 リアタイヤは富士で溶かしたタイヤ。対してフロントは１～２kmしか走ってない。 滑んないよね・・・。 フォークの突き出し量も直感で決めて確認をしていない。 オッ、中々いいぞ。此のハンドリング、安心感が有る。切り返しは若干重いけど此の程度の方がツーリング向き。 只、フロントタイヤ太過ぎるよね（次回は細くします）。 なんてチェックをしながら走っていたら国道２０号線。 西にハンドルを向けます。 早朝は大型トラックが多い。コーナーの多い２０号。パス出来る所は僅か。つまりトラックの後ろをノンビリと・・。 こんな時にも急がせない１９吋が助かります。 で、寒い。暫くぶりのツーリング。気温を読めなかった。 怪我の右肩も痛み出した。 笹子トンネルを抜けた道の駅で小休止。 ウーーン、この肩の痛みが有るんじゃ予定のコースは難しいな。 兎に角無理をしないで走ろう。ショートカットコースも用意して有るし。 ２０号を韮崎まで。其処からは１４１号に乗り換え。 １４１号に入って最初の道の駅。肩を休めます。 １時間は無理だな。でも休めば痛みは減る。チョクチョク休みながら走るか。 昔のピンキー君、走り出したら止まらない。ガス補充かトイレのみ。昼食も摂らずに走ってた。 それが１時間も走らないでチョクチョク休憩。 まあ、人間が出来て来たのかと・・・・（汗）。 R１４１を北上。此の道は清里やその他の観光地なんだけど、今の時期はガラガラ。車が少ないのでライディングを楽しめます。もち安全範囲で・・。 佐久に近くなった辺りで肩の鈍痛が限界寸前。お腹も減った・・・。 すかさずコンビニへ。 朝食と出す物を出して準備完了。 で此処からのルート。教えたくないんだけど・・・・・。 R１４１を北上。この時一切の道路標識に逆らって兎に角北上。兎に角道成りに真っ直ぐ進む。 道が段々狭くなるし周りを走っている車は地元の軽トラック。 そんな事は気にせず、兎に角直進（今回ノンビリ走っていた軽トラをパスしたのはナイショです）。 突き当たり。広域農道です。此処はR１８のバイパス。信号が少なく流れもスムーズ（教えたくなかったなー、汗）。県道８０号線です。 此のT字路を左折。ノンビリとした農道ですが流れは早め。知っている長距離トラックの通行道路（最近長距離トラックが高速を走りません、本当に景気が良く成ったのか？）。 チョイ走ると道の駅（オイオイ、広域農道だよ）。此処でも休憩。肩の痛みで休まないと・・（普段の僕ならこんな短距離では休まないんだけど）。 序に一寸した食べ物を物色（帰って食べたら旨かった）。休憩を取ったおかげです。 更に西へ、鞍掛の交差点を右折。此処は以前菅平有料道路の後。 ここが元は有料道路だったって笑えます（有料時代も走ってますけど）。 ブラインドコーナーを抜けたら耕運機が走ってますのでご用心（大笑）。 速く走りたい、って人はツーリングのギャグを理解しないと楽しめません。 サーキットと違って先が読めません。つまり読めない先を想定した速度で走らないと・・・。 で、菅平道路。全線を走っても良いのですがチョイ近道。 途中から県道３６へ左折。標識が有るので間違わないかと・・。 ３６を兎に角直進。 途中、トンでもワィンディング。 １８０°ターンの繰り返し下り坂。 地元の軽に煽られたのはナイショです。 クッソー、フロントタイヤがもうチョイ細かったら（って悔しがったのもナイショです）。 下り切った松代町。 ナンデと言う位大渋滞。普段渋滞する町ではない。 渋滞中に町を覗くと同じ旗が目に付く。 『ご開帳記念。』 ウソだろー。数年前に来た時もご開帳で大渋滞に見舞われた。 善光寺の前も人ごみに・・・・。 ナンデ二度も遭うんだよー（ってわめいても調べなかった僕が悪い）。 長野インター前の信号、僕は止まっていた、インターから出て来る車の数、異常・・・・。 こんなの見た事無い。 渋滞にはまり周りの車を見渡すと長野ナンバーが無い。とんでもない遠くの他県ナンバーが沢山。 たまに長野ナンバーがいる。これって・・・・・。 ハイ大渋滞に嵌まりました、バイクだからたどり着けたけど（更に道路は知っている）、車だったら・・・・。 目的の買出しの店。善光寺前の七味の店。２０年以上前からの御贔屓です。 観光客は何を買ったら良いのか・・。 僕はサッサと目的の物を・・。 本当は帰りに万座を走りたかった。 でも肩の調子が悪い。 無理はよしましょう（人間が出来た）。 長野インターへまっしぐら。 勿論、中央道では帰りませんよ。 上信越道経由。 横川SA、釜飯で昼食。旨かったけど値段が上がっていた（今のご時勢、仕方が無いですよね、味を落とされていなかったのが救いです）。 その後、関越。圏央道と乗り継いで帰宅は１６時過ぎ。 途中も肩の痛みで小休止を何度か。 怪我復帰第一回のツーリングでした。 色々有りましたけど、ヤハリツーリングは楽しい。 新緑も目にイッパイ楽しんで来ました。 今の肩の状態では能登ツーリングは無理と判りました。 でも諦めませんよー。リハビリの先生も一生懸命僕を治してくれています。 主治医の先生も、まだまだ良く成りますからって。 能登ツーリング、秋かなー。駄目だったら来春。兎に角諦めません。
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２週間前辺りから計画をしていた信州買い出しツーリング。
改めて言う程ではなくて、僕のツーリングは買出しが目標。 今、一番頼りに成るシェルパで行くつもりだったんだけど、フォークの整備に大わらわ。 此の調子じゃ一ヶ月近く復活に掛かるぞー。 そんな時に目を向けられたのがST。 此処最近、サーキット目的のセッティングをしてしまった為公道では楽しくない。 サーキット用にはVTRが来たのでSTをツーリングバージョンに戻そう。 そうは思っていても中々時間が取れなく、取りあえずフロントホイールを１９吋に戻した。 で、問題はリアタイヤと銘柄が違う。 リアにはメッツラー。フロントはイノウエ。 まあ、良いかなとは思ったのだけれどもリアと合わせたいよねー。 そんな訳でフロントにもメッツラー。イノウエと同サイズ（９０－９０－１９）が無くてナント選んだのが３２５－１９。昔からのバイクファンなら御馴染のサイズ。要はナナハンに使われていたサイズです（Z１だって此のサイズだった）。 其れをSTに履くんだから冗談以外の何物でもない。 まあ取り付けは簡単に出来たんだけど扁平率の違いから外径がイノウエの１９吋よりも大きい。 結果フロントフェンダーとゴッチンコ。 そんな訳でフェンダーも新調に成ったのです。 ステーの材料も直ぐに入手。 で、僕の毎日。殆どの方が信用しないと思うんだけど無茶忙しい。 そんな訳で数週間ほっておいた。ところがシェルパの長期休暇宣言。拙いよ買出しに行けないじゃないか・・。 そんな訳で、ツーリング前日にフェンダーを取り付けるという暴挙。 １８→１９に換えた試乗が出来たのは昨日の夕方。 単に換えただけでは変なハンドリング。 フォークの突き出し量を一挙に１２mmへ変更（今迄はゼロ）。 朝からの作業の疲れが出て試乗はなし。 と言う事で今日のツーリングぶっつけ本番です。 タイヤの空気圧も出発直前にチェックする有様。 こんなどたばたツーリングなんて初めてかも・・・・。 朝５：００出発。普段なら布団の中の時間。眠い目をこすりながら怖々と走り出しました。 どうなったの？ で、走り始めて１０分も経たないうちにニコニコ。 ヤハリSTには１９吋が合う。 コーナリング中の安心感が全然違う。 バイクが意思を持ってラインをトレースする。 外乱にも無茶強い。 此の性格、サーキットではマイナスです。でもツーリングの友としたら・・・。 勿論、未だセッティングの粗さは感じます。でもどうすれば良いかをSTが教えてくれる。 途中の田舎道。両側には田植えの終わったばかりの田んぼが広がる。 其の中を単気筒の鼓動を響かせてSTがノンビリ走る。 兎に角走るのを急がせません。 １８から１９に換えただけで此の違い。 ウーーン、ヤハリSTは此の姿が僕にとっての相棒です。 次のセッティング。 フォークの付き出し量をもうチョイ（３mm）増やす。 フォークオイルの粘度を下げる。 リアサスの縮み側ダンパーを弱める。 そんな所で行けそうです。 あ、タイヤ。今のメッツラーが賞味期限を過ぎたら次の候補。 ９０－９０－１９のサイズを見つけました。しかも僕の好きなブランドで。 更に其の銘柄、VTRにピッタリのサイズも。 VTR、ST。同じタイヤに成りそうです。 追記です。 今日長野市内で給油。 ナント４０km/ℓを記録。トリップメーターは前の１９吋に合わせているので２～３%辛く出ます。 STもツーリング仕様に成ったのが判っているみたい（笑）。
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今日の忙しさは半端では無かった。
本来なら明日中に仕上げればよい仕事を今日中に片付け更に・・・・・。 ハイ、STのフロントフェンダーの取り付け。 フェンダーの取り付け、２時間は見る様だよね。それ迄に明日予定の仕事を片付けないと・・・。 こんな朝早くから仕事をしたのって何年ぶりかなー？ なんでそんなに頑張ったの？。 エーーーーー。 明日は信州善光寺に行って参ります。 其の時間を稼ぐ為の頑張りだったんですね（笑）。 イヤ、肩の怪我をしてから初めての長時間ライディング。チョイ不安は有ります。 仕事中でも鈍痛は有りますので。 でも、其れを怖がっていては先に進めない。 まあ、行かなならない事情も有りまして・・・・・。 そんな訳で、本当に暫くぶりの買出しツーリング。 でも、買出しツーリングが僕本来の姿なので暫くぶりに楽しんで来ます。 あ、基本的に下道です。高速は使わない予定だったんですけど夜に自治会の集まりが・・。 その時間に間に合わせる為の高速に成りそうです。 序に・・。 STの色々なセッティング。 現在無茶苦茶。その辺のチェックには長距離を走らないと判らない。 其のチェックも兼ねてなので明日は大変だー。 あーー。酔った勢いで更に（汗）。 バイクセッティングのチェック。馴染のワィンディングで・・・。 まず間違えます。 本当の姿は長距離を走って初めて判る。 僕以外のライダーの短時間走行でのチェックの感想。信じられなく成りました（限られた時間と環境、それで全て判るなんて所詮無理なんですよね）。 へそ曲がりのピンキー君は長距離を走った自分の感覚でセッティングを続けます（僕にとって楽しいバイクにしたいんですから）。 無茶苦茶なセッティングでのSTで、明日は何を感じるのか？凄く楽しみ。
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今回２度目のフォークオイル交換。
１００００kmも走っちゃ駄目ですね。ゴメンと言うしかなかった。 金属粉の正体はスプリングを見ると一発で判ります。 スプリングは縮められる時に真っ直ぐ縮むのではなく横に逃げようとします。 スプリングだけを縮めてみると判りますよね。 で、この時に横への逃げを抑えているのがインナーチューブの内壁。 つまりインナーチューブの内壁とスプリングの外周はかなり擦れ合うのです。 金属粉の正体はスプリングとインナーチューブが擦れ合って出来たもの。 証拠にスプリングの外周部分、ピカピカ。 ウン、擦動抵抗が減ったかな（笑）。 で、シェルパのフォーク。トップキャップを外す時ネジ部分が終わった瞬間飛び出す心配ゼロ。 普通は飛ばさない様に押さえ込んで外しますよね。 シェルパは普通に外して大丈夫。 と言うのはプリロードが略ゼロ。 キャップをねじ込む時にも押し込まないで廻せます。 ですから１Gを掛けるとかなり沈み込みます。 オフロードを走るのに合わせたセッティング（オフ車なんですから）と思います。 でも僕の使い方はオンロードだけ。 プリロードを掛けてフォークを上へ突き出せば・・・・。 また始まっちゃたかなー・・・。
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今回のフォーク塗装。色をナイショにしているのでナント、ピンクですか？なんと言うコメントも・・・。
エーー、持っていたピンクの塗料は引越しの時に捨てました。そうかあいつだったらアルミにもバッチリ食いついた。 昔は２液性のウレタンを使っていましたが、兎に角管理が大変。 気温によってシンナーも換えないといけないんですね。 プラサフ、其れの硬化剤。塗料、其れの硬化剤。シンナーを季節に応じて下手すると２種類。 業務用なのでプラサフはデカイ缶しか売ってないし・・・。 今回の様に少量の塗料で済む場合は缶スプレーが最適なんです。 色の種類も沢山出ていますし。 PPに食いつくプラサフが見つかったらフェンダーも塗っちゃおうかな。 PP、ポリプロピレンです。柔軟性が有るので硬化後も柔軟性の有る塗料じゃないと剥がれます。 で、ヤハリBMに使ったウレタン塗料はPPにも食いつきました。
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今日もリハビリの足はエイプ君。
走り出して気が付いた。 先日オイル交換したっけな。 交換したきり走行は無し。 実は今回交換したオイル。チョイ固め。 従来は１０W４０。今回は１５W５０。 イヤ、チョイ悩んだんですよ。これから気温が上がるので１５W５０でも良いんだけど、なんせ小排気量。オイルの抵抗を受け易い。 昔ハイエースに夏場１５W５０を入れたら、エンジンは静かに成ったんだけど燃費が落ちた。 ２０００ccでも効くんだからエイプでは・・・・・・。 今朝の気温、先日オイル交換した日よりも低め。 エンジン始動は問題なし（この時オイル交換した事を忘れていた）。 走り出しても差を感じない。走りながらオットと思い出した訳です。 交差点でのアイドリング。回転数は下がってない。 高回転を使っても回らない感じはゼロ。 今の気温でOKなので夏場は絶対にこっちですね。 結構回しての帰宅。 前の粘度の時は、帰宅時に若干の粘度不足を感じた（エンジン音が・・・）。 今日は勿論無い。 と言う事は設計の古いエイプのエンジン。 各部のクリアランスが広めなのかも知れない。
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