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暫くぶりにツーリングモードに切り替わったピンキー君の大脳。
過去のツーリングデーターや予定コースなんかを見ていたら拙い事に気が付いた・・。 エーーーーー、昨年の暮から熱帯魚を買ってます。 こいつが結構手の掛かるやつで、２泊以上は無理・・・。 水槽ごとキャリアに積んで行く訳にも行かなくて（やる人が居たら凄い）・・。 と言う事で１泊が限界。 １泊で行ける所・・・・・・・。 日本海の夕日でも見に行こうかな？
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ここ、サーキット走行に嵌まり、テクニックを磨くのに嵌まり・・・・。
で、急に行きたくなりました、ツーリング。其れもロングで。 サーキット用にはVTRが手に入ったので、もう一度STをツーリングバージョンへ戻します。 まず必要なのはファンネル仕様をエアクリ仕様に。 リアキャリアも２個に戻す。 実はキャブを換えてから排気音も五月蝿く成っているんですね。 エアクリを付けても今の排気音の侭でしたら、キャブも戻します。 ３４Φはシェルパに換装ですかね（笑）。 今行きたいのは数年前の九州と同じコース。 あの時の前半は雨にたたれ楽しめませんでした。途中ショートカットもしましたし。 九州と言っても、本当の目的は山陰です。 逆コースも考えています。其の方が海が良く見えますし。 此処暫く体も心も休んでいないので、リフレッシュです。 今の仕事が片付いたらSTの改造かな？
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５月のSTでのFISCO走行。スロットルを全開にすると間違いなく薄い。
ピストンを溶かしちゃうとヤバイのでストレートでも全開にしない（出来ない）欲求不満走行。 そんな訳で１００Rでツーリングに成ってしまったんですね（STの出力ではセッティングが合ってもツーリングに成ると思う、汗）。 帰って直ぐにMJを発注。一ヶ月弱で入手出来たのに・・・・・・・。 エーーー、色々と忙しく、本当に忙しく・・・・・・・。 本職の方が一段落（明日入るパーツ待ち）。 実は今日はAM６：００から仕事をしている。涼しい内にやってしまえ。 只今の時間は１４：１０。 そうか、８：００時間（日本の基準労働時間）働いている。 暑いけどMJ交換をやってしまおう。昔の僕なら今の状態（フルスロットルで薄い）でも問題ないんだけど、最近フルスロットルが出来ちゃう（勿論安全な場所で）。 シェルパもスパって全開してるし・・。 今付いているMJ、なんと２００番。 今回２２０番まで入手して有るので、とりあえず２１５番かな？
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未だ練習用バイクが手に入っていないのに、スペアエンジンをヤフオクで探し始めたピンキー君。
以前にも、シェルパを手に入れる前にマフラーを買っちまったなー（全然使えないマフラーを買ってしまった、涙）。 またもや懲りていない行動に出ました（見ている方は面白い）。 只驚いたのは其のエンジン価格。￥６００００を下らない。 STのスペアエンジンは￥３００００で手に入れた。 この値段に、モノの相場は人気で決まると言う当たり前の現象に気付き、僅かながら気持ちにブレーキが掛かった。 で、ヨシムラのHP。 チューンパーツの取り説をダウンロード出切る。 ウーン流石にヨシムラ。初めてやる人を前提の丁寧な説明書（見るだけでも勉強に成りますよ）。 作業手順を見ながら感じた。 オイオイ、今でも十分に忙しいよね。 週１日の休養日も取れないんだよね。 こんなのやっている時間有るのかい？ ウーーーーン、兎に角練習用のバイクが手に入ってから考えよう。 少なくともそれ以前にスペアエンジンやチューンパーツを買うのは止め様。 少しは歳相応に考えられる様に成って来たピンキー君です。
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昔はリッターバイクなんぞを転がしていたピンキー君。
此処最近は２５０に首ったけ。 最近手にしたVTRなんか、本気でフルパワーを使ったら公道では危ない（直線番長なら使える、笑）。 最近のピンキー君、兎に角変わった（あの人の所為、汗）。 使い切れないパワーには全く興味が無くなった（リッターバイクをチューンしている人達、本当に使い切っているんだろうか？）。 あれって、見栄だよね。 まあ、リッターバイクのグッチで、コーナーでのフルスロットルは経験しているんだけど・・・・（詳しくはHPを覗いてね）。 でも、あの当時の乗り方、あまり褒められた乗り方では無かった。 バイクの安定性（グッチは安定よりでした）におんぶに抱っこ（廻さなくても必要なパワーが呼び出せる、あ名誉の為に言って置きますが６０００rpmを越してのフルスロットルでした）。 車重の軽い２５０。乗り手の腕次第って所を無茶感じる。 つまり乗り手の腕の未熟さをカバーしてくれる懐の深さ、丸ッ切り無し。 この潔い所に惚れ込んでいます。 何か有ったら僕の所為。バイクの所為ではない。 そんな訳で、バイクチューンよりも人間チューンの必要性にこの歳に成って初めて目覚めたピンキー君。 でもね、人間チューンに必要な豆バイクをまたもやチューンしようとしているのは完全に病気です。 結論、バイクって楽しい（笑）。
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台風が近付いて来て、雨の量が凄い。
基地中を点検。窓やサッシの開けっ放しが有ると拙い。 こんな時はマンションが恨めしい。一軒家の窓とサッシの量は半端ではなく、見逃すとオーマイゴット。 そんな中で発見。 ガラスサッシと其の表にある網戸の間に避難中。 都会だったら大変だよ。あっと言う間に捕まっちゃうよ。飛んで火に入る夏の虫状態。 デモね、此処では誰も捕まえないから、台風が行っちゃう迄避難していて良いよ。 昆虫も台風が来ると大変なんだな、と初めて実感したピンキー君でした。
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練習用のバイクを馴染みのバイク屋さんに頼みました。
新車価格はムチャ高いので（今回買ったVTRよりも遥かに高い）中古車を探してね。時間は気にしないので程度が良くて安いのを（無茶苦茶な条件）・・・・。 今のSTもシェルパも其処で買いましたので安心して任せられます。オークションの個人売買はギャンブル過ぎて・・・・・。 と言いながらヤフオクを暫くぶりにチェック。 エーーーーーー、スペアエンジンが欲しい。つまりですね・・・・・・・（大汗）。 エンジンが二機有れば片方のエンジンで練習中にもう片方を弄くれる・・・。 ヨシムラの馬鹿－－－－－。 また火が点いちゃったじゃないか。
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昨日注文してしまった練習用のバイク。
最近の僕は仙人生活。そのバイクの事は殆ど知らない。 と言う事でネット検索。 フーーンと言う事を沢山発見。 で、ですねー・・・・・・。 ヨシムラ（アサカワさんは深い繋がり）のHP。 チューニングパーツが目白押し。 こいつだったらエンジンを下ろすのも一人で出来るし、腰上なんてあっと言う間にばらせちゃう。 要はプラモ感覚で（勿論僕の腕を磨くのにも）トンでもないところへ行けちゃう。 しかも大排気量エンジンと比べたらトンでもないローコストで・・・・・。 十万円台でクランク交換にシリンダー、ヘッド交換も出来ちゃう（要はクランクケースとミッション以外はチューンパーツで）。 昔ハタカブを弄っていた時には、こんなパーツが無かった。 素人考えで切磋琢磨。 今度はそんな苦労をしなくても弄れちゃう。 拙いよ、本当に拙いよ・・・・。
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