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以前から欲しかったメンテスタンド。
ステップの根元に掛けるタイプじゃ無く、前輪後輪を其々アップ出来るあれです。 今回VTRのおまけにリアスタンドが付いて来たんですね。 アップして見ると車体の安定性がバッチリ。 今迄使っていたスタンドでは、スタンドアップ状態でまたがるなんて以ての外。 今度のスタンド、問題なくまたがれます。 ライディングポジションのチェックが出来るんです。 そう成るとフロントスタンドも欲しくなるのが人情。 ネットで検索。リアスタンドと同じメーカーを発注。 勿論VTRだけではなく、STにも使えますからこれからのメンテのし易さは・・・・・・。 今の仕事が一段楽したら弄るぞー。
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先日は途中で時間切れに成ってしまったシェルパのキャブセッティング。
あの侭では乗りたくない。 と言う事で今日もキャブを弄ります。 色々と試しました。 一々試乗している時間が無い。 と言う事でエンジンを掛けてスロットルをユックリ開けます。 不調の開度を維持して２～３０秒。 スロットルを其の侭でエンジンストップ。 直ぐにプラグを外し、今の不調は濃過ぎた所為か薄い所為かを確認。 今回は絞り過ぎたみたいでプラグは真っ白（一度くすぶったプラグはチェックには使えません。新品交換です）。 不調の開度に一番影響するパーツを交換。 再びエンジン始動。スロットルをユックリ開ける・・・。この繰り返し。 まあ、変えましたよ。 弄りましたが結果的に元に戻ったのは針のクリップ位置だけ。 MJ、MAJ、JN（テーパー角度、ストレート径共に）、NJ、PAJ、PJ。 全て交換。 セッティングパーツが揃っているから出来るので、無いパーツを注文なんてしてたら出来ません。 まあ、おかげでキャブを外すのが巧くなりました（笑）。 こんな感じかな。に成った所で試乗です。 雲行きが怪しいので急いで出発。 ハハ、コーナリングが楽に成った。と言うか思いの侭にラインを選べる。 パーシャルの使い良さ。 低回転でのトルクと行儀良さ。 まろやかで力強いトルクを全回転域で感じます。 シフトダウンをサボれるんですね。 スロットルの動きに忠実にトルクが出て来ますからコントロールのし易さと言ったら・・・・。 （このコントロールのし易さはSTでもVTRでも出来ません） 僕自身が目から鱗状態。 シェルパってこんなエンジンにも成れるんだ。 ウーーーン、ツーリングに行きたくなったぞー。
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今朝は窓に射す朝日で目が覚めた。
ウソッ、天気回復。 そう成るとバイクを弄れる。 ３台の中で一番弄る箇所の多いシェルパをやっつける事に。 床下からシェルパを引きずり出す。 工場の入り口をワイドオープン（中の２台も見えるので知らない人はバイク屋と思う、笑）。 こうすると工具の出し入れや外したパーツを中に入れるのが楽チン。 とりあえず何処まで出来るかわかんないけど、キャブセッティングから始めた。 TMRを取り付けてから１年。此れと言ったメンテはしていないし、それでも文句を言わないで働いてくれるTMRはエライ。 暫くぶりのセッティングなのでキャブの外し方が・・・・・・（汗）。 シェルパ君、キャブの周りが知恵の輪状態。 何度か弄っている内に要領が判って来る。 弄ったついでだ。一箇所だけのつもりが欲が出て来て弄る範囲が広がって・・・・・・。 一瞬ワケワカメ状態に。 試乗でもメロメロ。プラグは真っ黒。 その内にシェルパのエンジンは濃いとてき面に不調になる（しかも症状が薄いと思わせるので騙される）。 薄い場合は単にパワーが無いなー程度で息つきなんてしない（濃いと息つきをする変なエンジンって判った、笑）。 一般に濃いとこの様な症状、薄いと・・・・・。なんて言われているけどエンジンによって違った症状を見せるので騙されない事が重要。 今迄のセッティングを一旦白紙に戻し、ゼロから始めた。 結局、今日一日では詰め切れず・・・・・。 でも、今迄よりは良く成る可能性を感じてまあ楽しい一日だったのかなー・・・・。
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本職が一段落し、超忙しさから開放。
伊豆へでも行こうかなー（買ったばかりのシェルパで行ったのが最後）。 ところが天気が駄目。今朝も雨音で目が覚めた。 仕方が無い。仕事をしよう・・。 バイクが１台増えたので、雨の日の整備が出来なく成りました（涙）。 どれか１台外へ出さないと整備スペースが無いのです。 今整備を要しているのは VTR、 サスセッティング ST キャブセッティング シェルパ キャブセッティング、スロットルワイヤー長さ調整、エキパイ交換。 ３台はヤハリ多過ぎるかも・・・・。
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僕の所にVTRが来たのは昨月の１２日。
その日を含めて三日間乗っただけ。 その後はシェルパに一回。STは全然乗らない侭。 普通、新しいバイクが来たら乗りますよねー。その時間が無い・・・・。 で、今一番に掛かっていた仕事が一段落（その後も詰まっているんだけど無視、汗）。 此処二週間は休んでいない。 と言う事で・・・・・・。 整備前に乗りたい欲求に勝てなく１０数キロ走って来ました。暫くぶりのバイクなんで様子見をしながらノンビリ走ろう。と思ったのに国道へ出ると目の前を４発マシンが通り過ぎた。 オイオイ・・・・。と言う走りに成りました（大汗）。 エンジン温度が上がったのでオイル交換です。 前のオーナーからメンテスタンドも貰っていたんですけど、このタイプを使うのは初めて。 一挙に上がるので、失敗したらゴロニャーン状態に成るのは必至。 まず、サイドスタンドの下に板を噛ませ、バイクを垂直状態一歩手前まで起こします（起こし過ぎるとゴロニャーン）。 スタンドが絶対に外れない事を確認しながらスタンドアップ（内心ヒヤヒヤ）。 無事に上がったのが上の写真。 サイドスタンド状態では見えなかったオイルゲージがバッチリ見える。 オイルの色は真っ黒。 サッサとドレンボルトを外そうとしたらラチェットハンドルでは緩まない（オイオイ）。 長いハンドルでも普通の力では駄目。 ヨイショって力を加えたらヤット緩んで・・・・・・。 アルミパッキンがこの状態。浅川さんの仕事じゃないなー（浅川さんが締めたボルトは緩める時に判ります）。 フィラーキャップを緩める時も同じく・・・。 VTRのエンジンはオイルパンが別体構造だから良いけれど、一体だったらクランクケース交換一歩手前。 勿論アルミパッキンは新品に交換。 オイル粘度にチョイ迷ったけど水冷エンジンだよね。夏場でもそうは上がらないよね。って期待して１０W４０。 スタンドアップついでにドライブチェーンも点検。 エーーーー、チェーンの隙間からゴムの破片が飛び出している。要はシールゴムが切れたかなんかして飛び出した模様。 浅川さんの走りにギブアップしたかな（笑）。 明日の納品が終わったら暫く休養します。 どこかへ走りに行こう。 追記。スタンドアップしたので僕は地面にべた座り。 チョコチョコ掃除をしていたら・・・・・。 ステップ先のバンクセンサーが取り外されている（要は簡単に擦ってしまって邪魔だったんだろーなー）。 そのステップの先がズリズリに削れているんだけど・・・（アサカワさーん）。
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本当に此処の所の忙しさと来たら・・・・・。
VTRのシートも来たのに付けている時間も無い。 なんてブツブツ言ってたら電話。 電話の主は親分。 『近く迄来ているんだけど寄ってもいい？』 ナヌ、勿論大歓迎（仕事なんてどうでも・・・・大汗）。 で、基地の中を見渡した。 掃除も殆どしていない。 慌てて掃除機を引っ張り出し玄関や目に付く所を・・・・・・。 掃除機を引き摺り回していたらまた電話。 『消防署の所まで来たんだけどその先は？』 ヤバッ。２００mも無いぞ。 慌てて掃除機をしまう。 基地の前には目印にシェルパを引っ張り出す。 なんてしてたら親分到着。 いろんな話をして、僕の装置の音も聞いて貰って（オーディオも好きなんです）。 ２時間位の楽しい時間だったんだけど、普段から掃除はやっておかなきゃイケナイのね。って気付いたピンキー君です（大汗の３乗）。
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最近、HPの方の更新を進めています。
後で見る時（僕の備忘録でも有りますので・・）BLOGですと探すのが大変なんです。 で、HPの更新を始めて見ると過去のログが大変多く目的の所を引っ張り出すのが大変。 と言う事で、手放したバイクの部分は消去する事にしました。 要はグッチとBMです。 特にBMに関しては膨大な量が有り、整理も大変。 １週間位を目処に削除いたしますので、もし必要なデーターとかが有りましたらダウンロードして保管して下さい。 宜しくお願いいたします。
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毎日毎日僕らは鉄板の・・・。
じゃ無かった、毎日フライス仕事。 モチ、バイクのパーツを作ってるんじゃ無いですよ。本職を頑張っています（当たり前）。 工場の中には休憩出来る場所が無く、休憩は母屋へ移動。 その移動中の楽しみが、僕の蒔いた草花の育ち具合を見る事。 今迄には無かった楽しみです。雑草を見つけると抜き取って・・・。 そんな中発見。 荒れ放題だった庭を少しでも良い状態に。ってクローバーの種を沢山蒔きました。 昨年は今一の育ち具合だったんだけど、今年は良好。 雑草を抜きながら探していた四葉のクローバー。 なんと２本も同じ所に。 更によく見ると、直ぐ近くにもう１本。 どうも四葉が出来易い個体の様。 勿論発見場所はナイショ。 四葉って固定化出来ないのかなー？
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