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此処二,三ヶ月リセッティングを繰り返していたTMR。
僕の攻め方は、良い方向を狙うのは普通の人と同じですけど、わざと悪い方へ振ってみて確認をする。 と言うやり方を結構するのですね。 つまり駄目なものを全て出し切って、残ったものが正解と考えるんです。 時間は掛かりますが、出たセッティングには絶対の自信が・・・・。 こうしたらどう？なんて言われても迷わなくて済みます。やっているんですから（笑）。 で、今の状態・・・・・・・・・。 弄り様が無くなった。 パイロット系もジェットをキッチリ詰めたので、PSを回せない状態。 ハハ・・・・・・・・（汗）。 じゃあ、満足しているのかと言うとマダマダ。 ピンキー君はしつこいのです。 これ以上のエンジンフィーリングを得るには排気系。 排気系は経験が少ないので、試したい事がいっぱい。 兎に角、試してみたいんですね。 手始めはエキパイ長の延長。 ホームセンターでパイプを買って来なくっちゃ。
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この記事は僕の備忘録です（笑）。
以前から浅川さんに指摘されていたフォークオイルの柔らか過ぎ。 一度良い感じに成ったんですが、気温が上がって来て元の木阿弥。 思い切って今迄ではやらなかった硬さにしました。 只、本当の硬さが判らないのです。実はEPLを５％混合しているんですね。 このEPL、兎に角粘度が低い。 仕方が無いのでEPL混合前提で、混合前の粘度調整に成ってしまったのです。 オイルを思い切って硬目にしたら、ハンドリングがダルに、つまり若干はらむ様に成ったんですね。 今迄、こんな症状の経験が無いのでヘーーー。 今迄は硬目にするとフロントが落ち着かなくなり、とても走れない状態に成ったのです。 BMでも、今迄のSTでも。 今回はフロントが跳ねる感じは丸っ切り無いのですね。此処の所フロント周りで変わったのはホイールのサイズアップだけ。 兎に角、跳ねるという事や落ち着かないと言う症状が丸っ切り出ません。 出たのはアンダーステアのみ。 これなら対処は簡単。フォークの突き出し量の調整。 ３mm突き出し量を増やして試乗。 バッチリのバランス。しいて言うと後１mm出しても良いかな？ で、此処へ来ている皆さん、気付いていたでしょうか？ 実は１９吋に換えた時、フォークの突き出し量を増やしていなかったんですね。 つまり１８吋に置き換えて考えると、突き出し量を減らした事に成っていたんです。 ハンドリングに違和感を感じなかったので、其の侭だったのです。 今回オイルを固めたら、突き出し量を増やさないと辻褄が合わなく成りました。 でも１吋の半分突き出さないと同じキャスター角にならないのですが、今現在は７mm。 この辺がアライメント調整の面白さですし不思議な所。 タイヤでも適正突き出し量は変わりますし。 ノーマルよりも若干キャスターとトレールが増えているアライメントなのに、ノーマルSTよりも機敏なハンドリングなんですね。 あ、リアサスの１Gはノーマルサスと同じです。 スプリングは標準よりも柔らかめなので、コーナリング中はリアは沈んでいる筈ですし。 キャブが落ち着いて来たので、暫らく振りに足廻りのリセッティングを・・・。 なんて考えているからシェルパのキャブが付かない（大汗）。
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昨日は暫らく振りのお買い物。
要は食料の調達です。 外食に頼らず自炊を決行（正直飽きた・・）。 野菜コーナーを見ていたら新玉葱が出ている。 ウン、カレーを作ろう。 カレーが成功するか失敗するかは玉葱に掛かっています。 玉葱が駄目だとどんなに努力しても水の泡（殆ど主婦、汗）。 寸胴にタップリ作るので、３個入りを２ネット。 その他に、人参、豚バラブロック、etc,etc・・・・・・。 まず玉葱を炒める。 で、ネットの表示に気が付いた。 佐賀県産・・・・・・・・。 まさかアノ超有名人の息子さんが掘り起こしたんじゃ無いですよね・・・・・・。
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僕のST。今一番の問題点。
ステアリング周りの慣性重量の軽減。 先日バーエンドウェイトを軽くして効果が有りました。 で、次の一手。 バックミラーの軽量化です。 この場合、見える範囲が狭まりますので、躊躇していました。 背中を蹴飛ばしてくれた浅川さん（大汗）。 取り付けて直ぐは、後方視界の狭さが気に成り、戻そうかとも思ったんですね。 視界が狭いですからミラーの調整はピンポイント。チョットでも狂うと丸っ切り役に立ちません。 戻そうかなー？って思いながら昨日の用事。 ヘッ、僕の苦手な右ターンでふらつかない。 右折しながら狭い場所へ入るのが楽。 そう成ると色々とチェックしながらの走りに・・・・・。 まず交差点、右左折の時、自分の腕が上がった様。左右の切り返しも思いの侭。 こう成ると帰りのワィンディング。 S字での切り返しがスムーズ。バンク中の安定感もバッチリ。 今までよりも寝かしても安定しています。 こう成ると人間は勝手でミラーの調整を更に念入りに。 只今銀行から帰って来たところ。銀行って言ったって往復３０km強。勿論途中はワインディング。 コーナーで、安心してスロットルを開けられます。 ステアリングが不安な動きをすると、人間それを察知してついハンドルを押さえてしまう。 ハンドルを押さえるから、益々バイクの動きはおかしく成る。で、益々ハンドルを押さえて泥沼に。 今日はおかしな動きをしないので、ハンドルを押さえない。益々バイクはスムーズにコーナリング。 後方視界もきちっとした調整で問題なく成りました。 以前２号（R８０）で感じた高速でのミラーの影響。空気抵抗がハンドリングを（直進性を）悪くしている。 此れに対しても良く成る筈なんですね。 此処暫らくSTで高速を走っていません。 近々テストです。
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昨年の９月に新車をおろしたエブリィ君。
現在の走行距離は約７０００km。 引越し前のハイエースと比べたら倍の走行距離。 こう成ると、燃費の良いのが大助かり。 ハイエースの６割程度。 で、正直最初の頃の走りはかったるかった。軽だから仕方が無いのかなー？ で、此処の所、前は５速で登らなかった坂を登り切る。 ４速でもきつかった坂で速度の落ちが少ない。 ヤハリバイク屋のエンジンで回すと気分が良く、面白いのは高いギヤでアクセルを踏むよりも低いギヤで回した方が燃費が良い（その方が速いし）。 先日の新潟の帰り。下道を頑張っちゃたんですね。まあ途中までですけど。 三国峠の難所。新潟側の登りを３速と４速で登り切る。実はランクルを追い回していたりして（汗）。 そんな走りをして帰って来たのに１８km/ℓを超える高燃費。 実は数百キロ手前で３度目のオイル交換。この後、グンと調子が良くなって・・・・。 ヤハリ、新車で入っていたオイルが抜け切らないと駄目ですね。 昨日も八王子までのワィンディング。軽の４ナンバーでやるなよ（汗）。 兎に角良く回るエンジンに成りました。 こう成るとタコメーターが欲しい。 此れはと言うメーターは有るのだけれど、取り付け位置が無い。 ダッシュボードに付けるのはイヤだし・・・・・。 ターボ仕様のエブリィにはタコが付いているんだけど、ソックリ交換は高いよねー。 ヒール＆トゥペダルが欲しい（笑）。
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何度も行っているのなら別ですが、初めて行ったら上りますよね。何しろおのぼりさん一行ですので（汗）。
証拠写真を・・・。 薄曇で遠くは見えませんでしたけど、矢印が都庁ビル。右側の白いのが後楽園ドーム。 電車の動きはNゲージソックリで・・・・（笑）。 あ、実際の見える感じは写真よりもずっと近くに感じます。 ドームはほんとに直ぐ近く。 マスコミやネットでの情報では絶対に判りません。 是非一度上ってみては・・（二度上るのは・・？）。
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昨日は部落の親睦会主催のバスツアー。
目的地はスカイツリー。 バスの待っている集合地点へと歩いて行こうとしたら、軽自動車が走って行く。その内の一台が止まってくれて『乗ってくかい。』 ほんの数百メートルなんです。でも皆さん車を・・・・・・・。 怠け者ではないのです。行きは良い良い帰りは・・・・・・・・。 ヤハリ地元の人でもこの坂は登りたくない・・（汗）。 僕も後部座席に便乗。 会費を払ってバスに乗車。 いつもの面々が後部シートを独占。 バスが動く前から体のアルコール消毒が始まった（笑）。 ガイドさんの案内『泥酔者はツリーのエレベーターには乗れませんので・・・・・。』 この声にもペースを落とす人ゼロ。 ワイワイガヤガヤ、スカイツリー。 イヤー、見ると聞くとは大違い。デッカイ。 その後色々と有って、更に色々と有って・・・・・・・・・。 今日の僕は死んでいます（大汗）。 此処へも行って、お約束の人形焼とおせんべい。 で、酔った勢いで買い物をすると・・・・・・・。 中身はナイショです。つくづくと親ばか・・・・・・・・・。
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６月の頭に二泊三日のツーリング計画。
ホント行きたいんですよね。 で、考えた。 シェルパが動いていない。動かなくなった原因は僕の所為。 何処も悪くなかったシェルパからキャブを外して其の侭。 動かないシェルパを見捨てて、ツーリングに行くんかい？ 昔から（本当に子供の頃から）、機械を機械って見られないんです。生き物って見てしまうんですね。 最近STは可愛がられている。 キャブを外され、動けないシェルパのハンドル周りには蜘蛛の巣が・・・・。 そんなシェルパを見ると可哀想に・・・・・。 ツーリング予定の三日間で完成するとは思えないけど、此の侭ずるずると時間が経つのは可哀想。 ツーリングに行ったと思い（三日間、下界との連絡を絶つ）、頑張ってみようかな。 此の侭ではシェルパが可哀想。 と言う事で、頑張ります。 シェルパがキッチリ動くまで、長距離ツーリングは禁止です。
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