ヤット手に入ったPAJ３種類（122.5~127.5）。
127.5ではまだチョイ薄いと感じ125へ交換した侭で、ST君は惰眠をむさぼっていました（仕事で乗れない）。

ヤット昨日の帰宅で試乗。
いい感じです。クラッチを繋いだ瞬間のトルクが今迄で一番。

グイッと車体が前へ出て来ます。一瞬ニヤッ。

この感じなら122.5はテストしないでいけるな（125でほんの若干濃い感じ）。

まったくPAJ2.5番でこんなに変わってしまう。

次のテストはニードルのテーパー（テーパーをきつい物に交換）かNJを更に絞るか迷っています。

今の感じでは1/4はホンの若干濃い。で、1/2は薄い。

でも、NJを弄りだしてから前が見えて来たので気分が楽です。

今朝出勤後にプラグのチェック（昨日帰宅前に新品に交換）。
ニッコニッコの焼け具合。

流石に、セッティングパーツを買い足す必要はもう無さそうですし。

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PAJを大きくし（１２０→１２７.５）薄いと感じたエンジン。
でも人間の感覚っていい加減。要は今迄よりは薄いので、正常よりも薄いと感じていた（この辺が判って来たので、変更後すぐには次の手に移りません）。

ヤハリ、此れでも濃く感じてきた。

急坂での登り。此処ならスロットル全開が出来る。ジワッと開けて行くと、1/2を越えた辺りから濃過ぎる症状。

確かに此処暫くパイロット系とニードルへ目が行っていて、MJはとりあえず無視していました。

ヤハリね（大き過ぎるんじゃナイかなとかは薄々）。

１３７.５から１３２.５へ変更。

タイミング良く、江ノ島まで行く用事が。

笑ってしまいます。スロットルの開け始めから効果が。
益々ドンツキが無くなって来た。
只、アイドリングは薄い症状。MJがアイドリングにまで影響しているのです。

MJはもうチョイ絞れそう。そう成ると益々アイドリングは薄くなる。
この辺の感覚は完全にシーソー状態。

両方を弄り、良い所を探って行く。
でも、ヤットたたき台が出来た感じです。

MJは絞っても１２７.５。１３５は大きい。
PJは２５か２７.５で行ける。
PAJは１２２.５から１２７.５の間。
PSは7/8で固定。
ニードルも５段で固定。
ストレートは５３か５４。
テーパーは標準か、一段きつい物。
NJはO-6かO-8。

此処まで絞れれば後は試して見るだけ。
でも、順列組み合わせ、何通り有るんだろう・・・・？

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病気なのかなー？
暫らくぶりにTMRを弄っていると、ウキウキ状態。

ウン。病気ですね。

色々ネタは溜まっているんだけど、いっぺんにやると無限地獄。

一番調子の良かった、PJ２７.５へ（今迄は２５）戻す。
PAJは１２５か１２７.５か迷ったけど、とりあえず１２７.５へ交換。

何度もしていたのに、暫らくぶりで一瞬手順を間違えそうに（歳です）。

無事に交換完了。

エンジンスタート。室内で気温は高いのに、スターターを目一杯効かさないとスタート出来ない。

フーーン、PJを大きくしたのに薄くなったんだ（今迄は頑張ればスターター無しでも何とか掛かった）。

排気音がまろやか。パイロット系だけでこんなに変わるのです。
最近、良い排気音を欲しいならキャブセッティングは絶対に必要と思っています。
エキゾースト系は此処数ヶ月弄っていないのに、排気音は無茶変わっています。

キャブセッティングが終ったので、安心して仕事に・・・・（大汗）。

さて帰宅での試乗です。

ヤハリ、エンブレ後のドンツキが無くなりました。この辺はアイドルポートが濃いと出易いと感じています。

つまり、PSの戻し量は少なめにして、濃さはジェットでの調整です。
最近PSは7/8戻しで固定。ドライバーをポケットに忍ばせての通勤も無くなりました。

本日の走りでは、今一薄い。此処はパイロット系で調整するか、針のストレートでの調整か悩むところです。

では、どうすれば判るか？

両方試して見ましょう。急がば廻れです。

少なくとも、今日のセッティングは正解。でもマダマダ（笑）。

もうそろそろ、キャブを交換してから1年に成りますが、たっぷり楽しませて貰っています。

そう言う意味ではコストパフォーマンスたっぷり（負け惜しみ、汗）。

エーーー。もう一つの試乗結果。
フロント周りのリセッティング。
ブレーキはまだ判りません。ディスクとパットの馴染みがまだで、ストップ寸前に盛大に鳴き出します。でも走るほど少なくなっていますので、もうチョイ時間が欲しいですね。

フォークのオイル量減量は正解でした。ひょっとするとSMのデーターはミスプリント？
なんせ、標準量入れると、ボトム時にはエアー室の容量は数CCに成ります。

この所為で、ストロークが少なくなっていたようです。

でも、オイル量を減らすと粘度は上げるようですね（今は指定よりも低い粘度です）。

安もんST君。中々楽しませてくれています。
今日の帰宅は雪の中。なんかウキウキと帰って来ました。

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ウズウズウズ、セッティングの詰まるのが後チョイまで来て、入荷待ちのセッティングパーツ。

４０日以上待ちました。其の間、手持ちのパーツで何とかしようと、弄くらなかったピンキー君はエライ（笑）。

こんな時に、弄くり回すと蟻地獄。と言うのを何度も経験しましたから（一応学習効果は有るみたい）。

何と言うか、仕事が丁度一区切り（言い訳って判ってますよね）。

やらな成るまい、TMRセッティング。
長かったなー。色々弄って、一番必要に成ったジェットの細かな物を持ってない。悔しかったなー。

今の仕事をこれ以上進めると、店の中にバイクを置けない。
ホンジャキャブセッティングをやってから、仕事に入れば巧く行く・・・・・？

兎に角、言い訳を一生懸命考えながら、結局キャブを弄くる方向ばかり考えているピンキー君。

こんな精神状態で、仕事をやっても巧く行かないな、と言うのが結論で・・・・・・・・。

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PAJの入荷が来春と言う事で、頓挫してしまったTMRセッティング。
で、何もしないかと言うと、そんな事は無いピンキー君。

PAJで薄く出来ないんなら、PJを絞ったらどうなるのかな？
昨日友人が来店。その目の前でPJ交換。

濃くしたい、薄くしたいと言っても、処方箋は山の数ほど有る。でも正解は１～２点。

どうやって探すかは、失敗をドンドンして、弄る範囲を狭くするしか方法は無い。

で、失敗覚悟でPJを２２.５番へ。
実はこの番手、NJを絞る前は散々活躍していたジェット。その時はPAJも１４０番前後でのセッティング（ナンカ変とは薄々気付いていた）。

暫くぶりの登場です。

交換が終りエンジン始動。ST君のエンジン音を暫くぶりに聞いた友人『フーン、こんなに成ったんだ。』

メリハリの有る排気音（でも、五月蝿くは無いですよ、室内で掛けられるんですから）。

此れなら大丈夫かな？

帰宅。

走り出し、なるほど。よく燃えていて空燃比の良さが判る。でも・・・・・。
トルクが若干減少。

最近気付いてきました。
トルクの無い時は薄いのと、絶対量の足りない時。

今回は後者みたい。

PAJ、早く来てくれ。

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２週間ほど前にNJを絞り、結果パイロット系を濃く出来、今迄で一番調子の良く成ったST君。

日光への走りも、今迄で一番気持ちの良い走りでした。

で、問題点。

走行中は全然問題有りません。
交差点、信号が黄色から赤に変わる。普通にブレーキング。ストップ。
アイドル回転数は正常値。
すぐに青に成れば良いのだけれど、赤が長い。すると・・・・・・・。
アイドル回転数が段々下がって排気音も若干重い物に。

キャブ弄っている方ならハハハ～～～～ン。

そうです。アイドルポートが濃過ぎるのです。
PJは２７.５（標準）でスローポートからの濃さ（吐出し量）が丁度良い感じ。
でもアイドルポートが若干薄いと感じたので、PAJを１３０から絞る事に。

で、チョイ慌てた。
今迄はニードル系が濃過ぎ、其れをごまかす為に、パイロット系を薄くして辻褄を合わせていた。
結果、大きなPAJは２.５番刻みで見事に揃っているのに１３０以下は１０番刻み。

１０番は絞りすぎだよなー。でも１３０では薄いし。
仕方なく１２０番に交換。その状態での日光でした。

帰ってからプラグを見ると（出発時に新品プラグに交換）短距離では見られなかったカーボンが・・・。

ヤッパリ濃いな。

頼んで有るPAJを取りに馴染みのバイク屋さん。
バ『頼まれているPAJですが、在庫切れで入荷は１月の中旬なそうです。』

ガーーーン。PAJを交換すればかなりの線に決まると思っていたのに・・・。

プラグが若干でもかぶり気味で走るのは気分が良くない。万が一かぶると走行不能。焼け気味なら無理な走行さえしなければ無事に帰って来られる。

シャーナイ。PJを絞って辻褄を合わせるか。

暫くぶりのPJ交換。昔は散々やったよな。ツーリング中の交換なんて朝飯前。

最近は走りながらPSの調整もしていない。進歩したもんです。

寒風に震えながらPJの交換。２７.５から２５への変更です。

エンジン始動。アイドリングの排気音が軽やか。スロットルのブリッピングにも軽やかに付いてくる。

ひょっとしてPAJを大きくしないでPJを絞ったのは正解？

帰宅での走りが楽しみ。

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明日は日光へ買い出しツーリング。
問題は、TMRのセッティングの確認が出来ていない。

２日前にPAJを１０番絞った。と同時に２.５番刻みを３個発注。
昨日試乗が出来るかと思っていたら、左手の腱鞘炎。
試乗は断念。

で、今日。
銀行廻り程度の試乗が出来た。
良い感じ。僅かに濃いかな？
プラグを見ると若干（本当に若干）前よりも燻り加減（良い焼けと判断する人も居るんじゃないかなと言う程度）。

PJを絞るならパーツは有る。
でも、この感じなら入荷待ちのPAJで調整した方が良いんじゃないか？
自問自答。

煩く言わなければ、今迄より良いんだから、素直に喜んじゃえば良いだけの事なんだけど・・・・。

明日の燃費はどうなるんでしょうね？
色々替わっていて、僕にも読めません。ガス欠は避けたい・・・・・・。

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今一、セッティングの出ない原因が判って、ホッと一息のピンキー君。
基本的にミクニのファンですから、TMRを選んだのも極自然。

でも、この記事もその気にさせたんです。

大きめの字で書いて有るでしょう。
TMRは1/4で走り続けると段々濃くなる。
そんな馬鹿な。セッティングが出てないんだろう。

こんな記事が出ちゃうと、反骨精神むき出しに成ってしまうのです。

NJを交換する前から、こんな症状は出ていません。と言うかこの状態では逆に薄くなっていた（高速を、８０km/hクルージングがこの状態）。
今は原因が判ったので、日光へのツーリングが、その確認にも成ると思い楽しみ。

そう言えば、TMRを買うまでは、散々読んでいた雑誌の特集記事（キャブセッティング記事）。
凄いタイトルになると『究極のキャブセッティング。』と来た（写真の雑誌では有りません）。

不思議と、TMRを弄りだしたらこの類は全然見なくなった。

完全に自分の感覚だけ。

最近は、先が見えて来たので、精神的にも落ち着き、この類の雑誌を読み返す。

究極なんて書かれちゃうと、笑っちゃいますよね。

どの雑誌を見ても、NJについては全然触れていない。
確かに判る。此処まで書いちゃったら、雑誌の記事として終わらなくなってしまう。

でも、有名ショップでのセッティングでも出て来ない。
ナイショのノウハウで、書きたくないんだな（キット）。

益々、バイク雑誌は買わなくなりそう（読みたいんだけど・・）。

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